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Cajamarca registra 40 % de reserva hotelera para carnaval 2024

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Cajamarca registra 40 % de reserva hotelera para carnaval 2024


Los turistas han asegurado su alojamiento con cinco meses de anticipación para la colorida y tradicional fiesta cajamarquina

A cinco meses del tradicional carnaval de Cajamarca 2024, los turistas han reservado hasta el momento el 40 % de la capacidad hotelera de esta provincia y se prevé que en noviembre próximo alcance el 100 % de reservas, informó la Asociación de Hoteles, Restaurantes y Afines (Ahora) Cajamarca.

La afluencia de turistas para la colorida y tradicional fiesta popular a celebrarse en febrero del próximo año proviene del norte del país con Tumbes, Piura, Lambayeque, Áncash y Lima, y desde fines de julio pasado han comenzado a reservar hospedaje, afirmó José Rojas Villar, presidente de Ahora Cajamarca.

El empresario reveló que el año pasado la reserva hotelera comenzó en octubre. “Este año hemos visto que hay interés por parte del turista en reservar con bastante anticipación para evitar inconvenientes de último momento ante la alta demanda de servicios durante el carnaval”.

Rojas Villar comentó que los turistas se están dando cuenta de que reservar en el último momento puede exponerlos a que malos empresarios dedicados al servicio hotelero abusen de los costos aprovechando la afluencia de visitantes a la fiesta, como ocurrió este año donde muchas personas no tenían dónde quedarse y algunos empresarios duplicaron el precio de una habitación que normalmente cuesta 150 soles.

El representante del gremio empresarial estima que en noviembre Cajamarca debería alcanzar el 100 % de reservas hoteleras para el carnaval; por lo tanto, hizo un llamado a los turistas para que realicen sus reservas con tiempo, ya que de ahora en adelante muchas personas dedicadas a brindar este servicio intentarán aprovecharse de los costos de alojamiento y alimentación.

“La gente que viene del momento podría exponerse ya que muchas veces no recibe un servicio adecuado, pagan solamente por pernoctar en cualquier lugar y eso nos genera críticas a los hoteleros y restaurantes formales. Nosotros tratamos de trabajar y vender con tiempo nuestros servicios de acuerdo a las tarifas establecidas”, enfatizó.

El empresario explicó que en el sector hotelero existe una tarifa permanente publicada y una tarifa máxima regulada por Indecopi. «Los empresarios responsables podemos aplicar la tarifa máxima. No establecemos tarifas de último momento, estas están definidas con un año de antelación y no se pueden modificar».

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Calidad de servicio

Como representante del sector privado, José Rojas destacó que durante la festividad del carnaval se esfuerzan por mejorar la calidad de atención al cliente, incentivando a los empresarios a invertir en el sector hotelero. Asimismo, instó a las autoridades a garantizar que las actividades festivas se desarrollen de manera organizada y respetando los horarios establecidos.

Además, se pone un fuerte énfasis en la preservación y cuidado del patrimonio histórico, así como en el tema de la seguridad ciudadana, teniendo en cuenta que Cajamarca es la segunda ciudad más segura del país. «El carnaval es una festividad arraigada, tradicional, que cuenta con una clientela establecida, tanto de la población local como de turistas que han sido fidelizados por los servicios de hoteles y restaurantes.

Por otro lado, el presidente de Ahora Cajamarca planteó la necesidad de una colaboración estrecha con las autoridades locales para atraer turismo durante todo el año y no solo en temporadas altas como el carnaval, Semana Santa y Fiestas Patrias. «Hasta ahora no hemos tenido una presencia destacada en ferias nacionales e internacionales. Es un área en la que necesitamos hacer un mayor esfuerzo», concluyó.

«Tenemos planeado llevar a cabo campañas de promoción de Cajamarca en Lima y Arequipa en los próximos meses», afirmó Rojas, destacando además la exitosa organización del foro turístico reciente en la ciudad. Este evento contó con la participación de operadores de diversas provincias, como San Ignacio con su enfoque en deportes extremos, Jaén con su ruta del café y la provincia de Celendín.

“La propuesta del foro es integrar la región. Han participado diversos destinos que están emergiendo en turismo. La intención es vender Cajamarca como destino regional y no solo como Cajamarca ciudad”, manifestó.

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Trámites burocráticos amenazan cartera minera de US$64 mil millones, advierten expertos

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Trámites burocráticos amenazan cartera minera de US$64 mil millones, advierten expertos

Un proyecto minero debía cumplir 12 procedimientos administrativos en 2001; hoy son 265, según cifras de Apoyo Consultoría presentadas durante la feria Expomina Perú 2026.

El exceso de trámites y la falta de coordinación entre entidades del Estado son los principales obstáculos para destrabar la cartera de inversión minera del Perú, valorizada en US$64 mil millones, coincidieron especialistas del sector público, privado y académico durante el panel “Propuestas políticas para el sector minero”, realizado en el marco de Expomina Perú 2026, en Lima. Gonzalo Quijandría, vicepresidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), recordó que en 2001 un proyecto minero debía pasar por 12 procedimientos administrativos; hoy son 265, según cifras de Apoyo Consultoría. “En los últimos 25 años, lo único que ha empeorado es la burocracia”, afirmó.

Iván Portocarrero, socio de Apoyo Consultoría, detalló que el sector minero enfrenta actualmente cerca de 230 procedimientos administrativos, regidos por unas 470 normas y a cargo de aproximadamente 30 entidades del Estado. Según explicó, los Estudios de Impacto Ambiental demoran en promedio 2.5 veces el plazo legal para su aprobación —y sus modificaciones, hasta 5 o 6 veces—, mientras que los permisos de uso de agua han llegado a tomar hasta 10 veces el plazo establecido, de 36 a 360 días. Eliminar la secuencialidad innecesaria entre trámites, como en el caso de la consulta previa, podría ahorrar entre 8 y 9 meses por proyecto, precisó.

Desde el Ministerio de Energía y Minas, Michael Acosta, director general de Promoción y Sostenibilidad Minera, planteó consolidar una Ventanilla Única Digital que permita evaluar los permisos en paralelo y no de forma consecutiva. Carlos Casas, director del Centro de Estudios sobre Minería y Sostenibilidad de la Universidad del Pacífico, advirtió que el actual boom de precios de minerales críticos no durará para siempre. “La ola viene. Si no nos atrapamos a la ola, la vamos a perder”, afirmó.

Fuente: Minart

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La Línea 2 del Metro de Lima ya duplicó su plazo original y sigue sin fecha de término

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La Línea 2 del Metro de Lima ya duplicó su plazo original y sigue sin fecha de término

La obra, concebida para ejecutarse en cinco años, ya acumula una década de trabajos y avanza sin un cronograma actualizado, señaló la presidenta de Ositrán, Verónica Zambrano, ante el Congreso.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao podría tardar hasta 15 años en concluirse si no se actualiza su cronograma de ejecución, advirtió la presidenta del Consejo Directivo del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, durante su participación en la Comisión de Economía, Medio Ambiente y Defensa del Consumidor del Congreso. La obra, concebida originalmente para ejecutarse en cinco años, enfrentó desde su inicio contingencias vinculadas a la entrega de terrenos, lo que afectó la elaboración de los expedientes técnicos y generó controversias contractuales entre las partes.

Zambrano explicó que, tras la pandemia, el proyecto se apartó de la programación prevista y que hasta la fecha no cuenta con una calendarización vigente que establezca hitos actualizados para sus etapas pendientes. Según dijo, el organismo supervisa la obra, pero no puede exigirle plazos precisos porque no existe un cronograma vigente. “Ahora estamos yéndonos ya a los 10 años y me temo que podríamos, si no se calendariza, llegar incluso hasta 15 años”, señaló.

La funcionaria consideró necesario negociar una nueva adenda contractual que incorpore los aspectos pendientes para el desarrollo integral de la infraestructura, incluyendo su articulación con otras obras de transporte de la capital. “Esta infraestructura es, luego del Anillo Vial Periférico, la más costosa que hemos tenido como Estado peruano y que además va a tener una gran repercusión en la vida de los ciudadanos”, afirmó.

Fuente: Gestión

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