El Ejecutivo también solicitará al Congreso facultades legislativas para ampliar el rol de las Fuerzas Armadas en penales y fronteras, mientras persisten los ataques armados vinculados a la extorsión en el transporte.

Ante el vencimiento de la prórroga anterior, el Gobierno oficializó una nueva declaratoria de estado de emergencia en Lima Metropolitana y el Callao, vigente por 60 días calendario mediante el Decreto Supremo N.° 123-2026-PCM. La medida permite que la Policía Nacional determine, con apoyo de las Fuerzas Armadas, las zonas de intervención prioritarias a partir de mapas del delito, estadísticas e información de inteligencia, y habilita restringir derechos como la inviolabilidad del domicilio, la libertad de tránsito y de reunión.

El ministro del Interior, César Astudillo, explicó que la renovación busca dar continuidad al trabajo conjunto que vienen realizando ambas instituciones. «Es una nueva zona declarada en estado de emergencia en Lima y Callao para que nuestra Policía Nacional y nuestras Fuerzas Armadas continúen con sus labores diarias”, señaló. El funcionario adelantó, además, que el Ejecutivo enviará al Congreso un pedido de facultades legislativas que busca reforzar la presencia militar en penales y fronteras, con el objetivo de frenar las comunicaciones ilícitas y las extorsiones que se coordinan desde los centros de reclusión.

Sobre el rol actual de las Fuerzas Armadas, Astudillo remarcó su participación en el resguardo del transporte, uno de los sectores más golpeados por la extorsión. «Las Fuerzas Armadas ahora mismo ustedes pueden ver que están apoyando a nuestra Policía Nacional en todo lo relacionado a seguridad, particularmente en el transporte”, afirmó. La medida se da mientras persisten los ataques armados en la capital, entre ellos el asesinato de un joven de 19 años a balazos en el Callao, ocurrido horas antes del anuncio.

Fuente: El Comercio

Alberto Ramírez Herazo señala que la vía debe ser rehabilitada, incorporar infraestructura de seguridad y contar con una concesión específica para el servicio de pasajeros.

El proyecto del tren Lima-Chosica enfrenta una millonaria brecha de infraestructura antes de iniciar operaciones. El ingeniero Alberto Ramírez Erazo, experto ferroviario y docente de la UNI, afirmó que “el gran problema es no lo que se ha pagado, sino el problema que tenemos que invertir para que la vía reciba un tren de pasajeros”.

El especialista explicó que la actual infraestructura solo permite trenes de carga a velocidades de entre 5 y 10 km/h, mientras un servicio de pasajeros requiere como mínimo 40 km/h. Para ello, advirtió, se necesitan cruces ferroviarios seguros, barreras, iluminación y semaforización.

Ramírez estimó que rehabilitar la vía tomaría al menos seis meses y que todo el proceso podría extenderse un año y medio. “Si opera ese tren, operará a fines del año 2027”, sostuvo. Asimismo, calculó que “no van a dejar de invertir no menos de 800 millones de dólares” para ponerlo en funcionamiento.

Fuente: Lima Conecta