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Así empiezan a quebrarse los dos extremos de izquierda (Perú Libre) y derecha (Renovación Popular)

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Así empiezan a quebrarse los dos extremos de izquierda (Perú Libre) y derecha (Renovación Popular)


En realidad la pregunta de nuestro titular ya tiene respuesta. La primera bancada que se quebró fue la de Porky, cuando se les fue el congresista Héctor Valer. Sin embargo, en su grupo todavía siguen las broncas internas. En la bancada de Pedro Castillo también hay notorias diferencias. En ambos casos, las posiciones extremas son las causantes de esas rajaduras. 

A ambos se les resquebraja el poder. Intervención: Útero.Pe

Perú Libre de Cerrón

La bancada de Cerrón cada día es menos suya. Hay un grupo dentro de PL que busca rebelarse contra él. IDL-Reporteros contó el fin de semana que un grupo de 13 maestros elegidos congresistas en la bancada de Perú Libre se separará de esta agrupación para formar una bancada propia. El medio detalla que los profes quieren fugar por motivos bastante evidentes:

  • Discrepan con imponer una nueva Constituyente a como dé lugar y con el nombramiento de varias personas en el gabinete y otros altos cargos.
  • Para ellos la prioridad debe ser enfrentar con éxito la pandemia e iniciar la recuperación económica.
  • Y tampoco les gusta el papel privilegiado de Cerrón en el nuevo gobierno.

Ese grupo de profes también es mencionado en Híldebrandt en sus trece, aunque ahí indican que los docentes que están más cerca de Castillo son 15. El resto de integrantes de la bancada (22) también estaría agrietada. La revista detalla que hay un ala moderada (comandada por Betsy Chávez) y otra ala dura (la que quería al hermano de Cerrón, Waldemar, como vocero de la bancada).

Dos posturas dentro de PL lideradas por Betsy Chávez y Waldemar Cerrón. La declaración de Cerrón hermano es de mayo, pero esa facción sigue pensando igual.

Las dos posturas dentro de PL representadas en dos declaraciones.

Betsy Chávez es la congresista de Tacna que ha sonado en medios durante los últimos días por ser una de las pocas voces mesuradas dentro de la bancada de Cerrón. A Hildebrandt en sus trece le dijo:

«Creer que los peruanos en el proceso electoral han votado por Perú Libre, por su ideario, es una equivocación. (…) Acá un panetón Tottus o una piedra le hubiera ganado a Keiko Fujimori. (…) Si se da la vacancia será por nuestros errores».

Desde la semana pasada, algunos congresista de PL intentan negar cualquier posible división, pero lo mismo dijeron los fujimoristas en 2016 y ahí los viste luego sacándose los tápers.

Renovación Papelear

Las mismas grietas han empezado a notarse en la bancada de Porky. En este caso, el Cerrón de Renovación popular es Jorge Montoya, el mismo congresista que sacó diez votos cuando se postuló a la presidencia del parlamento. Él sigue dolido porque no todos los miembros de su bancada (12) votaron por él.

Montoya los considera traidores y la principal víctima de su cacería es la amiga de López Aliaga, Norma Yarrow. A ella la ha llamado «traidora» en un programa de Willax, en el que aseguró que nunca lo habían traicionado. «Las decisiones (tomadas en el partido) se cumplen», dijo en el canal favorito de los Porkylovers.

Yarrow rechazó el cariñito de su compañero de bancada y dijo que si tres miembros de su grupo no votaron por Montoya fue porque esa lista fue presentada por un tema de «ego personal» del exmarino, «anteponiendo sus intereses personales».

Anteriormente Drunk Porky había apoyado a Yarrow en esta mecha interna. «Se dejó a cada congresista votar de acuerdo a su criterio(…).  Conozco a Norma Yarrow desde niño y rechazo los ataques contra su persona», escribió. Pero en la última entrevista de Willax en la que se presentó sazonadazo no dijo nada sobre los líos de su falange.

¿Cuál de las dos bancadas se partirá primero? ¿La de Cerrón o la de López Aliaga? Que empiecen las apuestas.



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Serie Xiaomi 17T obtiene certificación de protección visual

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Serie Xiaomi 17T obtiene certificación de protección visual


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Revisar correos, responder mensajes, asistir a reuniones virtuales, ver videos, jugar o navegar en redes sociales son actividades que forman parte de la rutina diaria de millones de personas. Sin embargo, pasar varias horas frente a la pantalla del smartphone puede generar molestias como ojos secos, visión borrosa, sensibilidad a la luz o sensación de cansancio visual.

De acuerdo con especialistas en salud visual, la exposición prolongada a pantallas no suele provocar daños permanentes en la vista. A pesar de esto, sí genera fatiga ocular digital, una condición frecuente debido al aumento del tiempo dedicado a los dispositivos electrónicos. De hecho, la American Optometric Association (AOA), organización profesional que representa a los doctores en optometría de Estados Unidos, señala que hasta el 90% de las personas que utilizan dispositivos digitales durante tres horas o más al día presentan algún síntoma asociado a este problema. Existen ajustes simples en la configuración que ayudan a reducir estas molestias.

¿Cómo ayuda la Serie Xiaomi 17T a mitigar el cansancio ocular?

La configuración del brillo según el entorno es el paso inicial para mejorar la visualización. Uno de los errores comunes es utilizar la intensidad de la pantalla al máximo en interiores o mantenerla baja en exteriores, escenarios que obligan a los ojos a realizar un esfuerzo adicional para enfocar correctamente. La recomendación es activar el brillo automático o adaptar manualmente la potencia del panel según la iluminación ambiental.

Los smartphones incorporan sensores capaces de realizar esta tarea de forma autónoma. En el caso de la nueva Serie Xiaomi 17T, las pantallas AMOLED alcanzan hasta 3,500 nits de brillo máximo, permitiendo una visualización clara incluso bajo luz solar intensa sin comprometer la comodidad. Aparte de este factor, regular la exposición a la luz azul durante la noche disminuye el esfuerzo visual, ya que la radiación excesiva en horarios nocturnos altera los ciclos naturales de sueño. Por ello, estos dispositivos incorporan modos de lectura o filtros que ajusten la temperatura de color para ofrecer una visualización cálida antes de dormir.

¿Qué beneficios aporta la tecnología Xiaomi Vision Care?

La ingeniería de pantallas ha evolucionado para ofrecer soluciones diseñadas para el bienestar del usuario mediante la gestión inteligente del parpadeo, la luz azul y el desenfoque por movimiento. Un ejemplo es Xiaomi Vision Care, presente en la nueva Serie Xiaomi 17T, un conjunto de tecnologías desarrollado por Xiaomi que optimiza la experiencia visual durante largas jornadas de uso, adaptando diferentes parámetros de la pantalla para mejorar el confort visual.

Gracias a estas capacidades técnicas, la Serie Xiaomi 17T se convirtió en la primera gama de smartphones de la marca en obtener la certificación TÜV Rheinland Intelligent Eye Care, un reconocimiento internacional que valida su enfoque en la protección y comodidad visual del consumidor.

¿Cómo aplicar la regla 20-20-20 en la rutina diaria?

Tanto el uso de herramientas integradas en los teléfonos como la adopción de pausas activas son esenciales para relajar los músculos oculares. Para reducir la fatiga, la AOA recomienda aplicar la conocida regla 20-20-20: cada 20 minutos, mirar un objeto situado a unos 6 metros durante al menos 20 segundos.

No basta con modificar la iluminación del smartphone, sino que se requiere incorporar pequeños hábitos de cuidado diario. En un contexto donde el tiempo frente a los paneles conectados continúa en aumento, aprovechar las innovaciones diseñadas para el resguardo de la vista genera una diferencia significativa en el bienestar de los usuarios.



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Empresas de transporte reducen costos operativos con IA

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Empresas de transporte reducen costos operativos con IA


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La adopción de la inteligencia artificial y la analítica avanzada permite a las empresas de transporte optimizar sus rutas viales, anticipar riesgos operativos y disminuir los costos de producción. Esta transformación digital introduce la capacidad de procesar grandes volúmenes de información en tiempo real para agilizar la toma de decisiones estratégicas en el sector logístico. El auge del comercio electrónico y la necesidad de perfeccionar los tiempos de entrega actúan como los detonantes principales para que las corporaciones sustituyan los métodos tradicionales de gestión de flotas por plataformas automatizadas.

Aparte de expandir la cobertura geográfica, la información recolectada de los vehículos, centros de distribución y sensores digitales funciona como un activo comercial. Cada recorrido genera datos anónimos que los algoritmos convierten en conocimiento útil para el negocio. En este escenario de innovación, la firma TIVIT aporta soluciones tecnológicas orientadas a la integración segura de la infraestructura física con entornos de computación en la nube.

¿De qué manera la analítica avanzada disminuye los gastos logísticos?

La optimización dinámica de rutas ajusta los recorridos de manera automática considerando variables complejas como el tráfico urbano, las condiciones climáticas o los cambios repentinos en la demanda. Este procedimiento reduce los tiempos de traslado y genera un mejor aprovechamiento del combustible. Asimismo, la analítica aplicada a los procesos administrativos ayuda a controlar los recursos financieros y fomenta una operación sostenible.

Tanto la planificación vial como el cuidado de los vehículos se benefician de la digitalización. Con el soporte técnico de TIVIT, las organizaciones implementan el mantenimiento predictivo, una metodología que utiliza información operacional para identificar posibles fallas mecánicas antes de que ocurran. De esta forma, los operarios programan las reparaciones con anticipación, disminuyendo las interrupciones imprevistas en los despachos comerciales.

¿Qué desafíos afronta el mercado logístico en el Perú?

El territorio peruano presenta retos geográficos singulares que exigen una elevada capacidad de planificación horizontal. En este entorno, contar con información oportuna opera como un factor diferenciador para subsanar las deficiencias de infraestructura. Para avanzar hacia una gestión moderna, se requiere el despliegue de soluciones en la nube, herramientas de ciberseguridad y plataformas de integración de datos.

«La industria del transporte está descubriendo que el valor ya no está solo en mover personas o mercancías, sino también en la capacidad de transformar datos en decisiones. Tecnologías como la inteligencia artificial están permitiendo optimizar operaciones, anticipar riesgos y mejorar la eficiencia de manera inédita», señala Marjorie Ann Guerra Neira, Gerente Digital Studios de TIVIT.

¿Cómo convertir la información recolectada en decisiones útiles?

El obstáculo principal para las organizaciones no es la ausencia de reportes, sino el aislamiento de las fuentes de origen. «El desafío no está únicamente en contar con más información, sino en integrarla y convertirla en decisiones útiles para el negocio. Esa capacidad permite mejorar la planificación, responder ante escenarios cambiantes y fortalecer la competitividad», comenta Marjorie Ann Guerra Neira, vocera de TIVIT.

Esta tendencia tecnológica mantendrá un crecimiento continuo en los próximos años mediante la incorporación progresiva de la movilidad conectada y los gemelos digitales. Más que un cambio superficial, el futuro de la industria dependerá de la destreza para procesar la información de cada recorrido viales. Las entidades que consoliden esta migración digital estarán preparadas para competir en un mercado complejo.



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