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Avenida Brasil: ¿por qué es escenario de accidentes y muertes en Lima en los últimos años? – Diario Nacional Realidad.PE
Exceso de velocidad, invasión del carril exclusivo para el transporte público, maniobras imprudentes y peatones cruzando por espacios no autorizados son algunas de las principales causas de accidentes de tránsito en la avenida Brasil, una de las vías más importantes de Lima Metropolitana y que atraviesa cinco distritos.
Esta larga vía, conocida como Camino a la Magdalena hasta los primeros años del siglo XX, cuenta con 42 cuadras en todo su recorrido, de norte a sur, que va desde la plaza Bolognesi hasta la avenida del Ejército.
Cruza los distritos de Cercado de Lima, Breña, Jesús María, Pueblo Libre y Magdalena del Mar, y por eso es reconocida como una de las avenidas más transitadas de la capital ¿Pero, por qué en los últimos años es escenario de accidentes y muertes en la ciudad?
Para Luis Quispe Candia, presidente de Luz Ámbar, la imprudencia de quienes conducen los vehículos y el exceso de velocidad son las que generan regularmente accidentes vehiculares que, en algunos casos, han tenido graves consecuencias.
Durante este año solo en Magdalena del Mar se registraron dos accidentes en un mismo punto, y por la misma razón: un auto dio vuelta en “U” donde no debía y chocó con una moto. Estos dejaron heridos de gravedad, aunque no fallecidos.
“En muchos tramos de la avenida, los conductores de vehículos privados y motociclistas en lugar de darse la vuelta a la manzana y cruzar la avenida Brasil correctamente, entran en diagonal e interfieren la circulación de los buses que transitan por la vía central, la cual es exclusiva para el transporte público”, comentó a la agencia Andina.
Ante esto, el municipio distrital y la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) extendieron un sardinel que va desde la cuadra 30 hasta un poco más de la cuadra 32. A pesar de ello, los malos conductores siguen girando en “U” cuando está prohibido, señaló Quispe.
El experto, también comentó que algunas empresas de transporte y autos particulares que bajan por la avenida 28 de julio, hacen un giro inapropiado a la izquierda antes de llegar a la avenida Brasil e ingresan por el jirón Los Mogaburos, para luego continuar su recorrido por la avenida Arnaldo Marquez.
“Ese giro que se hace en esa esquina no tiene ninguna autorización, la vía ni siquiera está diseñada para poder hacer eso, no hay ni señales que puedan permitir ese giro. Ahí hay un peligro latente”, advirtió.
Exceso de velocidad
Quispe recordó que la primera causa de accidentes de tránsito en el Perú es el exceso de velocidad, le sigue la imprudencia del conductor, la ingesta de alcohol y la imprudencia del peatón. Estas causas se han mantenido en los últimos 20 años.
En el caso de la vía rápida de la avenida Brasil, esta es escenario de carreras frecuentes entre empresas de transporte público que compiten para ganar pasajeros. Como se sabe, el límite de velocidad permitido en las avenidas, pasó de 60 a 50 km/h, desde julio de 2022, y de 40 a 30 km/h en las calles y jirones.
“En este momento, después de casi un año de aplicarse la norma, vemos que no se está cumpliendo, porque no hay controles electrónicos y no hay manera de supervisar y fiscalizar”, anotó.
En esa línea, subrayó que los límites de velocidad impuestos en el reglamento no significa que los conductores deban ir a esa velocidad.
“La velocidad debe ser prudente y razonable, de acuerdo al lugar y circunstancia. Tiene que considerarse los elementos que están alrededor, si hay niños, mercados, peatones, vehículos que cruzan, etc. El límite de velocidad se pone solamente en el caso de que la vía esté totalmente libre”, agregó.
Asimismo, precisó que en el caso de los vehículos de transporte urbano no tienen que ir a los límites máximos que precisa el reglamento, ya que ellos tienen un tiempo de viaje establecido que deben cumplir a una velocidad promedio inferior al límite, lo que obviamente no respetan.
Peatones imprudentes
La avenida Brasil cuentacon rejas que separan los dos carriles de vehículos particulares del carril central para transporte público. A lo largo de los cinco distritos que cruza esta vía se puede observar que hay rejas rotas o retiradas a la fuerza.
Quispe indicó que los peatones utilizan estos espacios abiertos para atravesar la avenida por donde no hay cruce, poniendo en riesgo su vida y la de otros.
Control electrónico
“Hay algo elemental que falta en nuestra ciudades y es un sistema de control electrónico apoyado con la videovigilancia. Las cámaras con medidores de velocidad mejorarían todo, el exceso de velocidad, controlarán las maniobras temerarias, los giros prohibidos, entre otros problemas”, precisó el presidente de Luz Ámbar.
Recordó que en el Callao, la única región que cuenta con medidores de velocidad, los accidentes de tránsito se redujeron en un 75 % y los accidentes fatales han disminuido enormemente gracias a las cámaras.
“Incluso las ciudades inteligentes tienen cámaras con reconocimiento facial que sirven para dos cosas: para la seguridad vial y la seguridad ciudadana. Estas cámaras tienen que estar en cada esquina de la avenida, en todas las intersecciones, no solo en la avenida Brasil, sino en toda la ciudad, a través de concesiones”, acotó.
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El Networking estructurado como método para reducir el índice de la mortalidad de las empresas en el Perú.
En un contexto donde miles de negocios enfrentan dificultades para sostenerse, el networking estructurado se posiciona como una herramienta clave para la supervivencia y expansión empresarial. Así lo revela el Informe Empresarial 2026, presentado por BNI, el cual analiza el comportamiento y las necesidades de los emprendedores en el Perú.
Hallazgos Claves
De acuerdo con el estudio IH SEO de Impulso, se identificó que más de 716,000 empresarios en el país buscan activamente formas de hacer crecer sus negocios, aunque carecen de claridad sobre cómo lograrlo de manera eficiente. Esta brecha evidencia que el principal desafío no es la falta de contactos, sino la ausencia de estrategias estructuradas de crecimiento.
Los hallazgos también muestran datos preocupantes:
- El 40% de los empresarios percibe que su negocio está estancado.
- Muchos enfrentan un entorno donde la prioridad es la resistencia sobre la competencia.
- El flujo constante de ingresos se ha convertido en la principal preocupación, desplazando otros objetivos estratégicos.
Ante este panorama, BNI marca una tendencia clara: el mercado migra hacia modelos de networking más estructurados, medibles y orientados a resultados. A diferencia de los eventos sociales de networking tradicionales, BNI ofrece un sistema que permite no solo conectar, sino concretar oportunidades de negocio reales mediante la confianza mutua.
A nivel global, el impacto de esta red es masivo. Con presencia en más de 80 países, los miembros de BNI reportan miles de millones de dólares en negocios generados, consolidando un modelo basado en el valor de «Givers Gain».
Impacto de BNI en el Perú
Con más de 10 años de presencia en el país, la comunidad de BNI Perú continúa consolidándose como uno de los ecosistemas de negocios más influyentes, fortaleciendo conexiones empresariales y generando oportunidades de crecimiento sostenido.
- Actualmente, más de 1,700 empresarios integrados en los capítulos de BNI han generado más de 170,000 referencias comerciales.
- Estos intercambios se han traducido en millones de soles en negocios concretados, demostrando la potencia de la red en la economía nacional.
«En BNI Perú entendemos que el networking no es simplemente intercambiar tarjetas, es construir una fuerza de ventas mutua. En un mercado que exige resiliencia, nuestra metodología estructurada permite que los empresarios dejen de buscar oportunidades al azar y empiecen a recibirlas de manera predecible. Estamos aquí para cambiar la forma en que el Perú hace negocios, pasando de la competencia individual a la colaboración estratégica que genera resultados reales en la facturación», resalta Fran Pujol, Director Nacional de BNI Perú.
Expansión y Futuro
Este escenario se da en un momento clave para la organización. La próxima Convención Nacional de Networking de BNI, que se realizará el 7 de mayo en Lima, reunirá a líderes para debatir sobre el futuro del crecimiento colaborativo.
Además, BNI Perú continúa su expansión hacia zonas como Lima Norte y Lima Este, y regiones clave como el norte del país, con el objetivo de profesionalizar el networking y dinamizar las economías locales en cada rincón del Perú.
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NORMAS LABORALES PODRÍAN ESTAR AFECTANDO EL EMPLEO FORMAL EN EL PERÚ
Horizonte Laboral advierte que algunas regulaciones, aunque buscan proteger a los trabajadores, estarían incentivando el uso de contratos temporales y dificultando el acceso a la formalidad.
Algunas normas laborales implementadas en el Perú podrían estar generando efectos contrarios a los esperados en el mercado laboral formal. Así lo advierte Horizonte Laboral, cuyo análisis señala que, pese a buscar una mayor protección para los trabajadores, varias regulaciones han terminado elevando las barreras para el empleo formal. A diciembre de 2025, alrededor de 2.9 millones de trabajadores del sector privado formal —equivalentes al 70.1 %— laboraban bajo contratos a plazo fijo, mientras que solo 1.26 millones contaban con contratos indefinidos. “Hoy, siete de cada diez trabajadores formales no cuentan con estabilidad contractual”, indicó la organización.
Horizonte Laboral sostuvo que esta situación responde a cambios acumulados desde finales de los años noventa. Mientras en esa época predominaban los contratos indefinidos, desde los años 2000 se reforzaron mecanismos como mayores costos de despido, reposición judicial y restricciones a la intermediación y tercerización. Según el organismo, frente al aumento de riesgos y costos potenciales, muchas empresas optaron por esquemas temporales como una forma de reducir exposición laboral y administrativa.
El análisis también advierte que el impacto se observa con más fuerza entre jóvenes y obreros: el 82 % de trabajadores menores de 29 años tiene contratos temporales, porcentaje que asciende a 83 % en el caso de los obreros. Además, cerca del 70 % de trabajadores en el Perú permanece en la informalidad, fuera de cualquier sistema de protección laboral. “No es que accedan a menos derechos: es que están completamente fuera del sistema que los reconoce”, advirtió Horizonte Laboral.
Por eso, la organización plantea que el debate laboral no debería centrarse únicamente en ampliar derechos, sino también en diseñar reglas que faciliten el ingreso a la formalidad y no terminen precarizando el empleo. Según el informe, el reto es equilibrar protección laboral con incentivos que permitan generar más puestos formales y sostenibles.
Fuente: Horizonte Laboral
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