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Cinco errores comunes en la planificación de rutas y cómo corregirlos – Diario Nacional Realidad.PE
En la era moderna de la última milla, la gestión de rutas se ha convertido en una pieza fundamental para el éxito de cualquier negocio relacionado con la distribución y entrega de productos. Un sistema de planificación de rutas eficaz no solo ahorra tiempo y recursos, sino que también garantiza la satisfacción del cliente.
Sin embargo, la gestión de rutas no está exenta de desafíos y errores comunes que pueden poner en riesgo la eficiencia y la calidad del servicio logístico. En este artículo, exploraremos los principales errores en la gestión de rutas y ofreceremos soluciones prácticas para superarlos y mejorar su servicio logístico.
El Head de Ventas de DispatchTrack para Sudamérica, Emilio González. resaltó la importancia de la planificación de rutas como la columna vertebral de la logística de última milla. “La planeación y gestión adecuada de rutas no solo marca la diferencia entre una entrega a tiempo y una con retrasos, también afecta los costos operativos, por ejemplo, en la reducción de combustible, e incrementa la productividad, generando una mayor capacidad de despachos por día”.
Por ello, González comparte los errores más recurrentes en la planificación de los trayectos de entrega, distribución y despacho, explicando cómo solucionarlos de manera oportuna para evitar pérdidas, retrasos e incluso sobrecostos.
- Mala gestión de rutas. Un planificador y optimizador de rutas es una herramienta esencial para cualquier empresa de logística. Sin embargo, muchos cometen el error de no aprovechar su potencial al máximo. Esto puede llevar a rutas ineficientes, uso inadecuado de los recursos disponibles y costos adicionales. Utilizar un sistema de planificación de rutas que tenga en cuenta factores como el tráfico y las preferencias del cliente puede mejorar drásticamente la eficiencia. Además, permite reducir los costos asociados con la entrega y el combustible.
- Ofrecer una experiencia poco satisfactoria. Otro error común es no tener en cuenta las preferencias y necesidades de los clientes. Esto puede llevar a trabajar horarios de entrega inadecuados, lo que sin duda puede afectar su comodidad y opinión de la empresa.
Hay que ser reiterativo en señalar que el servicio al cliente es esencial en la logística. Se debe tener en cuenta la conveniencia del destinatario en la planificación de rutas para mejorar su satisfacción y que se mantenga con la marca.
- Ausencia de control efectivo sobre los recursos disponibles. Un error muy recurrente es no tener un control efectivo de los recursos disponibles. Esto puede llevar a rutas redundantes, gasto excesivo de combustible y otros costos adicionales. Es por eso que el uso de un sistema de planificación de rutas puede ayudar a mantener un control efectivo de los recursos disponibles. Esto puede incluir la capacidad del vehículo, la disponibilidad del conductor y el tiempo de entrega.
- No tener control y trazabilidad de la última milla. La falta de monitoreo de la última milla puede llevar a un servicio ineficiente y a un aumento en los costos. Pero también el cliente se sentirá insatisfecho con el servicio que está recibiendo, dañando la reputación de la marca. Tener trazabilidad de las rutas de los transportistas con regularidad puede llevar a una reducción de costos significativa. Un buen sistema de planificación y monitoreo del proceso de entrega permite a las empresas adaptarse a los cambios en tiempo real, lo que puede mejorar la eficiencia y la satisfacción del cliente.
- Problemas de comunicación y falta de transparencia. La falta de una comunicación eficiente y en tiempo real con los conductores y clientes puede causar confusiones y errores en las entregas. Esto no solo afecta al cliente, sino también puede conducir a pérdidas económicas y desperdicio de recursos disponibles. Implementar una solución que permita una comunicación fluida entre los actores es vital. Informar a los clientes sobre el estado de su entrega, así como recibir retroalimentación de los conductores sobre las rutas, puede optimizar las operaciones y mejorar el servicio.
En conclusión, los errores en la gestión de rutas pueden ser costosos y afectar a la satisfacción del cliente. Sin embargo, con un planificador y optimizador eficaz, es posible reducir los costos y brindar un mejor servicio. Por tanto, al evitar estos errores en la gestión de rutas, su empresa puede maximizar la eficiencia, donde un buen sistema de planificación de última milla no solo ayuda a evitar errores, sino que también ofrece la oportunidad de optimizar las operaciones de manera continua.
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OCDE DESTACA RECUPERACIÓN DE LA ECONOMÍA PERUANA, PERO ADVIERTE DESAFÍOS PARA SOSTENER EL CRECIMIENTO
Mónica Muñoz-Nájar, economista de REDES, afirma que el Perú está en un mejor momento que hace tres años, pero advierte que los retos estructurales podrían frenar ese avance si el nuevo gobierno no los atiende.
La economista de la Red de Estudios para el Desarrollo (REDES), Mónica Muñoz-Nájar, destacó que un reciente informe de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) muestra una mejora en la situación económica del Perú respecto a años anteriores. “Perú está en un mejor momento que lo que estaba hace, por ejemplo, tres años”, afirmó al analizar el desempeño de la economía nacional.
La especialista explicó que el país logró recuperarse de un periodo marcado por factores internos y externos que afectaron su crecimiento. En ese sentido, indicó que “lo que hemos tenido es una recuperación lenta, pero recuperación, al fin y al cabo”, acompañada por una mejora del empleo y una mayor actividad económica durante el presente año.
No obstante, Muñoz-Nájar recordó que la OCDE identifica riesgos que podrían afectar este avance. Entre ellos figuran posibles eventos climáticos —como el fenómeno El Niño—, la inseguridad ciudadana y el déficit fiscal, factores que podrían generar presión sobre la economía en el corto y mediano plazo.
Asimismo, resaltó la necesidad de atender problemas estructurales relacionados con la productividad. “La baja productividad, lo que decimos los economistas, es mal nivel educativo, mala gestión de la salud, malas atenciones de salud”, sostuvo. Pese a ello, la especialista se mostró optimista sobre el rumbo del país, aunque subrayó que educación, salud y capacitación laboral son tres pilares que el nuevo gobierno deberá priorizar para que el Perú pueda mantener la senda de crecimiento.
Fuente: RPP
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APERTURA Y REACTIVACIÓN DE EMPRESAS CRECIÓ 2.5 % EN EL PRIMER TRIMESTRE, REPORTA EL INEI
Los rubros de comercio y servicios lideraron el dinamismo mercantil, registrando mayor presencia de firmas conducidas por mujeres.
La actividad empresarial formal en el territorio nacional mantuvo una trayectoria favorable durante el primer trimestre del año 2026. Según el último Informe Técnico de Demografía Empresarial del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), estructurado sobre los registros administrativos de la Sunat, un total de 89,737 unidades productivas fueron creadas o reactivadas entre enero y marzo, lo que representó un incremento de 2.5 % en comparación con el mismo ciclo de 2025. En contraparte, los ceses definitivos de operaciones experimentaron una contracción del 79.5 %, totalizando 52,111 bajas comerciales. Con este balance neto, el Directorio Central de Empresas y Establecimientos cerró el periodo con un universo de 3 millones 340,872 firmas económicamente activas en el país, consolidando una expansión interanual del 1.2 %.
En el desglose sectorial, el rubro de comercio y reparación de vehículos automotores concentró la mayor tasa de dinamismo al agrupar el 41.6 % de las altas comerciales, secundado por las actividades de servicios prestados a empresas con un 10.1 %. Por su parte, Lima Metropolitana absorbió más de un tercio de la demografía mercantil al registrar 32,133 nuevos emprendimientos (35.8 % del total nacional). En cuanto a la composición jurídica, las personas naturales con negocio lideraron el esquema con el 61.4 % del portafolio. Dentro de este último segmento, la participación femenina superó el 50 % en la conducción de las firmas dadas de alta, evidenciando un marcado liderazgo de las mujeres en la gestión de salones de belleza (72.3 %), servicios de salud (68.7 %) y establecimientos de comida y bebidas (62.8 %).
Fuente: La República
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