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Congreso propone prohibir cobro por asientos y equipajes
Dictamen de la Comisión de Transportes y Comunicaciones busca reconocer el derecho de los usuarios de elegir libremente el asiento de su preferencia y llevar equipaje de cabina de hasta 10 kilogramos sin pagar un adicional.
La Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República emitió un dictamen mediante el cual se busca eliminar del servicio de transporte aéreo ofrecido por las aerolíneas “low cost” el cobro por la elección de un asiento y por llevar equipaje en cabina de hasta 10 kilogramos.
Actualmente las aerolíneas “low cost” o de bajo costo ofrecen que los pasajeros viajen solo con una mochila y con un asiento aleatorio, para llevar más equipaje y elegir un asiento, ya sea cerca de la ventana o pasillo, el usuario debe pagar adicional y dependiendo de la tarifa que establezca la empresa.
Según el dictamen del grupo de trabajo del Congreso, el hecho de que las tarifas de más bajo costo no permitan a los pasajeros elegir de manera gratuita sus asientos y no puedan llevar el equipaje de mano también sin costo es considerado como una “práctica abusiva” y “discriminatoria”, lo cual está prohibido en el Código de Protección y Defensa del Consumidor.
“En el caso del servicio aéreo, las líneas comerciales no están cumpliendo con estos dispositivos porque no existe causa, ni objetiva ni razonable, para el trato diferente de los usuarios de transporte aéreo al elegir sus asientos”, se indica en el documento.
Además, el texto señala que los aviones actuales son perfectamente capaces de trasladar equipajes que no sobrepasen los 10 kilogramos, y que la práctica de la asignación aleatoria de asientos puede conllevar un riesgo a la integridad de las familias que viajen en un mismo vuelo.
Cabe señalar que el precio por elegir el asiento o por llevar equipaje en cabina no son baratos. Por ejemplo, para un viaje Lima – Cusco, SKY Airlines cobra desde 8 dólares por el derecho de elegir el asiento, 36 por llevar equipaje en el compartimiento superior de la cabina y hasta 30 por hacer el check-in en el aeropuerto; Viva Air, 5 dólares por el asiento, 27 por el equipaje y 13 por el check-in; y Latam 8 dólares por la selección de asiento y 30 por el equipaje, no cobra por el check-in.
Si tenemos en cuenta que un boleto a Cusco -en los ejemplos revisados- cuesta un promedio de 65 dólares en estas empresas, los servicios adicionales en su conjunto aumentan en un 30 a 40% el costo total de un vuelo.
Al respecto, gremios de las aerolíneas “low cost” advierten que el dictamen aprobado en el Congreso puede elevar las tarifas de los boletos de avión e incluso puede ocasionar la salida de las compañías aeronáuticas del mercado peruano.
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Scipion proyecta recuperar hasta 50 mil m² de edificios patrimoniales en el Centro de Lima
Entre 2026 y 2030, la inmobiliaria prevé US$30 millones en obras y ya ejecutó 6% del monto; su plan incluye los proyectos Colmena & Wilson y Bicentenario.
Scipion Real Estate, desarrolladora especializada en la puesta en valor de inmuebles monumentales, tiene un plan de negocios 2026-2030 que contempla recuperar y construir hasta 50 mil m² en el Centro Histórico de Lima, con una inversión estimada de US$30 millones en obras. La empresa reactivó su plan en 2023 y cuenta con las licencias necesarias. Su co-founder y CFO, Jaime Palazuelo, explicó a Gestión que se priorizó desarrollar los proyectos y obtener los permisos, y que en 2026 se inició la fase de obras, con 6% del monto ejecutado. La compañía espera llegar a cerca de un tercio antes de que termine 2027.
El proyecto central es Colmena & Wilson, en el entorno de las avenidas Tacna, Nicolás de Piérola e Inca Garcilaso de la Vega, cuya rehabilitación comenzó en agosto de 2026 y concluiría a fines de 2027. El edificio, diseñado por el arquitecto Rafael Marquina y Bueno, tiene cerca de 13 mil m² construidos sobre un terreno de 2000 m². Contempla una inversión superior a US$8 millones, más US$4 millones en amoblamiento, unos 10 mil m² de oficinas, 1800 m² de área comercial y capacidad para unas 2000 personas, además de reforzamiento sísmico. Palazuelo afirmó: “Nuestro proyecto Colmena & Wilson tiene una masa crítica suficiente que creemos que debería generar el cambio en la forma de ver los edificios del Centro de Lima y crear un nuevo estándar de espacios contemporáneos”.
El Proyecto Bicentenario comprende la recuperación del edificio San Luis y la construcción del edificio Zepita. Nació en 2019 con una oferta proyectada de 40 mil m²; su segunda etapa se postergó por el contexto político y económico y, según Palazuelo, consolidará el frente opuesto a Colmena & Wilson. El ejecutivo indicó que hoy la aplicación normativa recae en una comisión en la que Prolima es la máxima autoridad y que obtener una licencia en el Centro Histórico puede tomar alrededor de un año o menos. Sobre el modelo de negocio, señaló: “Nosotros alquilamos los espacios, no los vendemos. Habrá un retorno en los próximos 10 años”.
Fuente: Gestión
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Senamhi proyecta temperaturas de 34 a 36°C en Lima entre febrero y marzo de 2027
Lima Metropolitana podría registrar entre 34 y 36°C durante febrero y marzo de 2027, con una sensación térmica de unos 38°C, según los pronósticos del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (Senamhi). Lo informó la jefa encargada de la entidad, Grinia Ávalos, en el programa La Rotativa del Aire de RPP. La funcionaria señaló que esos valores corresponden a las condiciones de un Niño ya extraordinario y que, en promedio, serían superiores a lo habitual: “Ciertamente son 5 o 6 grados en promedio por encima de lo normal”.
Las proyecciones se dan tras meses de ola de calor en Lima y gran parte de la costa, asociada a la presencia de El Niño en el litoral. El Senamhi reportó que el 2 de noviembre la temperatura en Lima Metropolitana superó los 30°C. Según Ávalos, las temperaturas seguirán en aumento a medida que se aproxime el verano, la estación más cálida del año.
En la costa norte, Ávalos indicó que, desde el 5 de noviembre, se espera un tercer pulso de lluvias en Tumbes y Piura, donde las precipitaciones se adelantaron a fines de septiembre. Explicó que las lluvias sucesivas saturan el suelo y que, por ello, “cuando viene un tercer, cuarto pulso de lluvia, ya los suelos no resisten más captación de lluvia y se generan con mayor facilidad la activación de quebradas”. El Senamhi sigue de cerca la evolución de las lluvias en esa zona.
Fuente: RPP
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