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-ESPECIAL: el chongazo en Petroperú explicado en 3 pasos (para que lo entienda hasta chicken Cavero)
Todo lo que está pasando en Petroperú pero explicado como para que lo entienda hasta Cavero.
Intervención: Útero.Pe
Capítulo 0: Petroperú alguna vez fue chévere
Petroperú es una de las pocas empresas peruanas que quedan desde que Fujimori vendió todo a luca china en los noventas. Tiene su junta de accionistas compuesta por 3 representantes del Ministerio de Energía y Minas y dos del Ministerio de Economía.
En el 2019 su utilidad neta o sea sus ganancias fueron de 171 millones de dólares, o sea era una empresa rentable.
En mayo del 2019, recibió el premio Global Trade Review otorgado en Londres por su buen comportamiento crediticio.
El dinero que produce Petroperú nos sirve a todos los peruanos porque podemos invertirlo en mejores servicios, infraestructura, programas sociales y un montón de cosas chéveres.
Todo estaba bien hasta que todo empezó a ir relativamente mal.
Capítulo 1: El Hugo Chávez peruano
Esta historia inicia cuando a Petroperú lo atacó el chavismo… pero no el que piensan sino cuando entró como gerente general de Petroperú, el economista Hugo Chávez Arévalo. En todo el tiempo en que estuvo a cargo de la empresa más rentable del país pasó tooodo esto:
- En diciembre del 2020 Punto Final de Latina destapó un escándalo de presunta corrupción en Petroperú. Su gerente, el Hugo Chávez peruano, se había reunido con el presidente Castillo, con el empresario Samir Abudayeh, representante de Heaven Petroleum Op. y con la lobista Karelim López en Palacio de Gobierno. Pocos días después de esa reunión sucedida en octubre, la empresa Heaven Petroleum ganó una licitación por 70 millones de dólares para venderle Biodiesel a Petroperú.
Pero aunque parezca increíble, todo esto no sería lo peor…
Capítulo 2: Jalado
Standard and Poor’s es una agencia extranjera calificadora de riesgo recontra seria e importante. Te califica el nivel crediticio o de confiabilidad, es como cuando un banco te chequea las cuentas a ver si eres confiable antes de darte un crédito para que te compres una jato, por ejemplo.
Bueno, Standard and Poor’s le acaba de bajar la calificación a Petroperú
y aunque parezca un chaplín, ahora la empresa es catalogada como “basura”, o sea, no es confiable.
Antes de ellos, otra calificadora de riesgo Fitch Ratings, también le bajó la nota. ¿Y saben por qué? Por todos los escándalos protagonizados por el Hugo Chávez peruano y mucho más profundo aún por esta razón…
Capítulo 3: La guerra o la muerte
Una de las razones más poderosas de que Petroperú esté jalado es la falta de transparencia y porque el Hugo Chávez peruano no quería que le revisen las cuentas de la empresa.
Cómo es es0
Todos los años le auditan los estados financieros a Petroperú, esto se hace para quedar chévere y sigan confiando en él. Pero este año, los que siempre le auditan las cuentas le dijeron te lokeas causa y desistieron de hacerlo, ¿pero por qué? Porque la administración chavista cambió algunas condiciones de plazos y de confidencialidad. O sea, querían que la Price Waterhouse Coopers (así se llama la empresa) les guarde unos cuántos secretitos y eso obviamente era inaceptable.
Pero el sábado pasado, la gente del Ministerio de Economía, ¿se acuerdan que les dijimos que la junta de accionistas eran 2 del MEF y 3 del ministerio de energía y minas? Ya pes, la gente del mef fue corriendo a hablar con Castillo y le dijeron que ya fue causa, tienes que sacar a Hugo Chávez o todo se derrumba. Todo esto porque los chavistas querían obligar a los del MEF a darles su respaldo total.
Al día siguiente chávez arévalo renunció a Petroperú. En su lugar está un pata llamado Fernando de la Torre que jura que es técnico y no político, pero antes de llegar a lo más alto era el gerente corporativo de finanzas de Petroperú, o sea, más o menos responsable también de la debacle. Así le hicieron roche en RPP.
Aunque él se defiende y dice que no han renovado contrato con los auditores porque se iban a demorar mucho en terminar el trabajo.
en medio de esta guerra, desde el MEF tratan de lucharla para que Petroperú deje de estar en manos de gente que le hace favores al gobierno (o a ellos mismos)
¿Lo peor que puede pasar? Petroperú tiene deudas por más de 2 mil 500 millones de dólares, siendo una empresa poco confiable, la gente a la que le debe querrán cobrar ahorita nomás y el Estado tendría que sacar plata de donde sea para pagar y eso afectaría todo, absolutamente todo: educación, infraestructura, salud y todo eso que se supone debemos priorizar.
Rebobinando:
- Desde que empezó el gobierno de Castillo Petroperú se ha visto envuelto en escándalos de corrupción pero ahora está a punto de hacer perder dinero a todos los peruanos. Todo está en manos del presidente: si decide tomarse en serio la única empresa peruana rentable o si nos hunde económicamente a todos con Petroperú.
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Serie Xiaomi 17T obtiene certificación de protección visual
Revisar correos, responder mensajes, asistir a reuniones virtuales, ver videos, jugar o navegar en redes sociales son actividades que forman parte de la rutina diaria de millones de personas. Sin embargo, pasar varias horas frente a la pantalla del smartphone puede generar molestias como ojos secos, visión borrosa, sensibilidad a la luz o sensación de cansancio visual.
De acuerdo con especialistas en salud visual, la exposición prolongada a pantallas no suele provocar daños permanentes en la vista. A pesar de esto, sí genera fatiga ocular digital, una condición frecuente debido al aumento del tiempo dedicado a los dispositivos electrónicos. De hecho, la American Optometric Association (AOA), organización profesional que representa a los doctores en optometría de Estados Unidos, señala que hasta el 90% de las personas que utilizan dispositivos digitales durante tres horas o más al día presentan algún síntoma asociado a este problema. Existen ajustes simples en la configuración que ayudan a reducir estas molestias.
¿Cómo ayuda la Serie Xiaomi 17T a mitigar el cansancio ocular?
La configuración del brillo según el entorno es el paso inicial para mejorar la visualización. Uno de los errores comunes es utilizar la intensidad de la pantalla al máximo en interiores o mantenerla baja en exteriores, escenarios que obligan a los ojos a realizar un esfuerzo adicional para enfocar correctamente. La recomendación es activar el brillo automático o adaptar manualmente la potencia del panel según la iluminación ambiental.
Los smartphones incorporan sensores capaces de realizar esta tarea de forma autónoma. En el caso de la nueva Serie Xiaomi 17T, las pantallas AMOLED alcanzan hasta 3,500 nits de brillo máximo, permitiendo una visualización clara incluso bajo luz solar intensa sin comprometer la comodidad. Aparte de este factor, regular la exposición a la luz azul durante la noche disminuye el esfuerzo visual, ya que la radiación excesiva en horarios nocturnos altera los ciclos naturales de sueño. Por ello, estos dispositivos incorporan modos de lectura o filtros que ajusten la temperatura de color para ofrecer una visualización cálida antes de dormir.
¿Qué beneficios aporta la tecnología Xiaomi Vision Care?
La ingeniería de pantallas ha evolucionado para ofrecer soluciones diseñadas para el bienestar del usuario mediante la gestión inteligente del parpadeo, la luz azul y el desenfoque por movimiento. Un ejemplo es Xiaomi Vision Care, presente en la nueva Serie Xiaomi 17T, un conjunto de tecnologías desarrollado por Xiaomi que optimiza la experiencia visual durante largas jornadas de uso, adaptando diferentes parámetros de la pantalla para mejorar el confort visual.
Gracias a estas capacidades técnicas, la Serie Xiaomi 17T se convirtió en la primera gama de smartphones de la marca en obtener la certificación TÜV Rheinland Intelligent Eye Care, un reconocimiento internacional que valida su enfoque en la protección y comodidad visual del consumidor.
¿Cómo aplicar la regla 20-20-20 en la rutina diaria?
Tanto el uso de herramientas integradas en los teléfonos como la adopción de pausas activas son esenciales para relajar los músculos oculares. Para reducir la fatiga, la AOA recomienda aplicar la conocida regla 20-20-20: cada 20 minutos, mirar un objeto situado a unos 6 metros durante al menos 20 segundos.
No basta con modificar la iluminación del smartphone, sino que se requiere incorporar pequeños hábitos de cuidado diario. En un contexto donde el tiempo frente a los paneles conectados continúa en aumento, aprovechar las innovaciones diseñadas para el resguardo de la vista genera una diferencia significativa en el bienestar de los usuarios.
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Empresas de transporte reducen costos operativos con IA
La adopción de la inteligencia artificial y la analítica avanzada permite a las empresas de transporte optimizar sus rutas viales, anticipar riesgos operativos y disminuir los costos de producción. Esta transformación digital introduce la capacidad de procesar grandes volúmenes de información en tiempo real para agilizar la toma de decisiones estratégicas en el sector logístico. El auge del comercio electrónico y la necesidad de perfeccionar los tiempos de entrega actúan como los detonantes principales para que las corporaciones sustituyan los métodos tradicionales de gestión de flotas por plataformas automatizadas.
Aparte de expandir la cobertura geográfica, la información recolectada de los vehículos, centros de distribución y sensores digitales funciona como un activo comercial. Cada recorrido genera datos anónimos que los algoritmos convierten en conocimiento útil para el negocio. En este escenario de innovación, la firma TIVIT aporta soluciones tecnológicas orientadas a la integración segura de la infraestructura física con entornos de computación en la nube.
¿De qué manera la analítica avanzada disminuye los gastos logísticos?
La optimización dinámica de rutas ajusta los recorridos de manera automática considerando variables complejas como el tráfico urbano, las condiciones climáticas o los cambios repentinos en la demanda. Este procedimiento reduce los tiempos de traslado y genera un mejor aprovechamiento del combustible. Asimismo, la analítica aplicada a los procesos administrativos ayuda a controlar los recursos financieros y fomenta una operación sostenible.
Tanto la planificación vial como el cuidado de los vehículos se benefician de la digitalización. Con el soporte técnico de TIVIT, las organizaciones implementan el mantenimiento predictivo, una metodología que utiliza información operacional para identificar posibles fallas mecánicas antes de que ocurran. De esta forma, los operarios programan las reparaciones con anticipación, disminuyendo las interrupciones imprevistas en los despachos comerciales.
¿Qué desafíos afronta el mercado logístico en el Perú?
El territorio peruano presenta retos geográficos singulares que exigen una elevada capacidad de planificación horizontal. En este entorno, contar con información oportuna opera como un factor diferenciador para subsanar las deficiencias de infraestructura. Para avanzar hacia una gestión moderna, se requiere el despliegue de soluciones en la nube, herramientas de ciberseguridad y plataformas de integración de datos.
«La industria del transporte está descubriendo que el valor ya no está solo en mover personas o mercancías, sino también en la capacidad de transformar datos en decisiones. Tecnologías como la inteligencia artificial están permitiendo optimizar operaciones, anticipar riesgos y mejorar la eficiencia de manera inédita», señala Marjorie Ann Guerra Neira, Gerente Digital Studios de TIVIT.
¿Cómo convertir la información recolectada en decisiones útiles?
El obstáculo principal para las organizaciones no es la ausencia de reportes, sino el aislamiento de las fuentes de origen. «El desafío no está únicamente en contar con más información, sino en integrarla y convertirla en decisiones útiles para el negocio. Esa capacidad permite mejorar la planificación, responder ante escenarios cambiantes y fortalecer la competitividad», comenta Marjorie Ann Guerra Neira, vocera de TIVIT.
Esta tendencia tecnológica mantendrá un crecimiento continuo en los próximos años mediante la incorporación progresiva de la movilidad conectada y los gemelos digitales. Más que un cambio superficial, el futuro de la industria dependerá de la destreza para procesar la información de cada recorrido viales. Las entidades que consoliden esta migración digital estarán preparadas para competir en un mercado complejo.
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