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Inversión estatal para optimizar infraestructura hídrica agrícola
Con el propósito de asegurar un abastecimiento hídrico constante y eficiente para la actividad agropecuaria, el Gobierno ha puesto en marcha un ambicioso plan de recuperación de infraestructura hidráulica. El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI) comunicó el inicio de las labores de rehabilitación de más de 30 kilómetros de canales de conducción. Estas intervenciones están diseñadas para potenciar el uso del agua en las parcelas de 3,257 familias dedicadas a la producción agrícola en los departamentos de Áncash, Arequipa, Ayacucho, Cusco, Huancavelica e Ica.
La iniciativa representa una inyección económica superior a los 13 millones de soles (S/ 13´136,990.29), destinada a la ejecución de 39 obras específicas. Estas se desarrollan bajo la modalidad de Inversiones de Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de Reposición (IOARR). Este mecanismo permite intervenciones puntuales y rápidas sobre activos estratégicos, evitando el deterioro de la capacidad productora del Estado.
¿Cómo se gestiona la ejecución de las obras?
Para materializar estos proyectos, se ha optado por un modelo de gestión participativa. Las obras se canalizan a través de 28 Núcleos Ejecutores (NE). Estos grupos de trabajo están integrados directamente por los beneficiarios, incluyendo juntas de usuarios, comités de regantes y comunidades campesinas locales. Este enfoque busca involucrar a los actores directos en la mejora de sus propios recursos, garantizando una supervisión cercana y un compromiso con el mantenimiento futuro de la infraestructura.
Gudberto Carrera Padilla, director ejecutivo de AGRO RURAL, destacó la importancia estratégica de estas inversiones para la economía rural. “Queremos asegurar que los productores irriguen sus parcelas, prolongando la vida útil de cada sistema de riego, mejorando la producción agrícola, dinamizando la ganadería local, garantizando la seguridad alimentaria y reforzando la articulación de la agricultura familiar hacia mercados más competitivos”, señaló el funcionario.
¿Cuál es la distribución geográfica de los proyectos?
El despliegue de maquinaria y personal técnico abarca una diversidad geográfica considerable, atendiendo las necesidades específicas de cada cuenca. La distribución de las 39 intervenciones IOARR se ha organizado de la siguiente manera:
- Áncash: Se ejecutan seis inversiones en seis distritos pertenecientes a cuatro provincias.
- Cusco: Concentra ocho intervenciones distribuidas en cinco distritos de cuatro provincias.
- Arequipa: Se benefician dos distritos en dos provincias con cinco obras.
- Ayacucho: Cuenta con dos intervenciones en un distrito.
- Huancavelica: Registra cuatro obras en un distrito.
- Ica: Es la región con mayor carga de trabajo actual, sumando 14 intervenciones en tres distritos de una provincia.
¿Qué avances se reportan en la costa sur?
La región Ica presenta el progreso más notable dentro del cronograma establecido. En esta jurisdicción, se trabaja intensamente en la reparación de canales para eliminar filtraciones y corregir deficiencias estructurales que afectaban el flujo del agua. A través de ocho Núcleos Ejecutores, las 14 obras programadas se encuentran en su fase final.
Los equipos técnicos están realizando actualmente las visitas de campo necesarias para los procesos de recepción, entrega y liquidación de los trabajos. Según el cronograma oficial, estas labores concluirán aproximadamente a finales de enero. El impacto en esta zona costera será significativo: 1,815 familias campesinas verán optimizado su acceso al agua, asegurando la irrigación efectiva de 806 hectáreas de terreno productivo.
¿Cuáles son las proyecciones a corto plazo?
Más allá de los avances en Ica, el programa tiene metas claras para el resto del territorio intervenido. Se prevé que la totalidad de los trabajos en las cinco regiones restantes finalice al cierre del mes de febrero.
El objetivo final de este despliegue técnico y financiero es maximizar la superficie cultivable disponible. «De esta forma, se ampliará la frontera agrícola con 1882 hectáreas, teniendo garantizado el recurso híbrido», culminó Carrera Padilla, reafirmando el compromiso de AGRO RURAL con la sostenibilidad del campo. Esta ampliación de la frontera agrícola resulta vital tanto para la seguridad alimentaria interna como para el fortalecimiento de las cadenas productivas regionales.
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Por tercer día ETUPSA 73 paraliza servicio tras ataque armado a su patio de maniobras –
Por tercer día consecutivo, la empresa de transporte ETUPSA 73 mantiene suspendido su servicio luego del ataque a balazos contra su patio de maniobras, ubicado en Villa María del Triunfo.
La paralización afecta a los pasajeros que utilizan diariamente esta empresa para trasladarse entre Lima Sur y el Cercado de Lima. ETUPSA 73 cuenta con las líneas A y 1, cuyos recorridos conectan San Martín de Porres con distintos sectores de Lima Sur.
Conductores y cobradores recibieron la disposición de no salir a trabajar hasta que existan garantías que permitan su regreso al patio de maniobras al finalizar sus recorridos.
El hecho se suma a otro episodio ocurrido en junio, cuando un conductor de ETUPSA 73 fue asesinado a balazos. Este antecedente incrementó la preocupación entre quienes actualmente deben decidir si regresan a las calles para cumplir con sus recorridos.
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PNP y Ejército refuerzan seguridad en empresas de transporte y paraderos –
El Ministerio del Interior (Mininter), informó que la Policía Nacional del Perú (PNP), con el apoyo del Ejército del Perú, ejecutó un amplio despliegue operativo en el marco del Plan Escudo, brindando resguardo a los patios de maniobras de empresas de transporte público, paraderos y zonas estratégicas de Lima Metropolitana, como parte de las medidas para enfrentar la criminalidad.
Más de un centenar de efectivos policiales y personal militar participan en las acciones de seguridad y patrullaje preventivo, garantizando el normal desarrollo de las operaciones del servicio de transporte urbano y reforzando la presencia del Estado en puntos priorizados de la capital.
El operativo comprende el acompañamiento policial a unidades de transporte desde el inicio de sus recorridos, así como la vigilancia permanente en las empresas, entre las cuales destacan Vipusa, Nuevo Perú, El Cóndor, Roluesa, Etuchisa, Santa Catalina, Línea 73, Translima, Huascar/Aquarius, Etcimosa, ETUSA y Nueva América, entre otras.
Las acciones se desarrollan en diversos sectores de Lima Metropolitana, entre ellos Puente Nuevo, Puente Tres Ruedas, Puente Atocongo, Pamplona, Primera de Pro, Puente Piedra, Vía de Evitamiento, Panamericana Norte y otros, donde se reforzó la seguridad de transportistas, pasajeros y ciudadanía en general mediante patrullajes preventivos, puestos fijos de vigilancia y acciones de inteligencia policial.
El Plan Escudo forma parte de la estrategia impulsada por la gestión del ministro del Interior, César Astudillo Salcedo, para prevenir actos delictivos y ataques extorsivos contra el transporte público, mediante un trabajo articulado entre la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas, fortaleciendo la capacidad de respuesta y garantizando el orden y la tranquilidad de la ciudadanía.
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