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“La Municipalidad de Lima es muy complicada por dentro”
Afirma el exregidor metropolitano Jorge Valdez
Pablo Carranza
El exregidor metropolitano de Lima Jorge Valdez explicó los motivos por los cuales la comuna capitalina no ha podido solucionar los conocidos problemas de tránsito, seguridad ciudadana y exceso de comercio ambulatorio informal en las calles de la ciudad, haciendo hincapié en que hay una descoordinación y cooperación con las comunas distritales. Además, de la falta de planificación urbana, mencionada por muchos especialistas.
En conversación con este Diario, indicó que con respecto a la reubicación de los ambulantes se requiere la disponibilidad de espacios adecuados donde puedan realizar sus actividades, pero sin que les perjudique con la pérdida de clientela o a la dificultad para acceder a zonas con mayor flujo de personas.
¿Cómo fue su experiencia en la MML?
Muy positiva, tuve aciertos y desaciertos hay que tomar en cuenta que dentro de la municipalidad hay diversos roles como el de concejal o gerente, y que Lima está compuesta por varios distritos y cada uno con sus propias autoridades y competencias, siempre la falta de coordinación y cooperación efectiva entre las comunas dificulta la implementación de soluciones integrales para los problemas de la ciudad. Además, hay vastos sectores marginales y barrios pobres, donde el acceso a servicios básicos es limitado.
Lee también:
Siempre se habla de que Lima no está planificada, ¿cuál es su lectura?
El crecimiento rápido y desorganizado de la ciudad desde hace décadas ha llevado a una planificación urbana inadecuada y en algunas zonas inexistente. La falta de una visión a largo plazo y la ausencia de un enfoque integral contribuyen a la congestión del tráfico, la falta de espacios verdes, la contaminación y la falta de infraestructura adecuada que en un periodo municipal de cuatro años es difícil solucionar.
¿Por qué es tan difícil erradicar el comercio ambulatorio en Lima?
A ver, muchos vendedores ambulantes dependen de esta actividad para sustentarse y por eso hay resistencias para ser reubicados debido a la pérdida de clientela o a la dificultad para acceder a zonas con mayor flujo de personas. Ahí radican los conflictos a los esfuerzos de reubicación por parte de la municipalidad. Además, se requiere la disponibilidad de espacios adecuados donde puedan realizar sus actividades de manera segura y sin obstaculizar el tránsito peatonal o vehicular.
Según su experiencia, ¿cree que la Municipalidad Metropolitana de Lima esté en condiciones de resolver el problema de los ambulantes?
Sí, pero se requieren inversiones significativas en infraestructura, como la construcción de mercados o espacios de venta formales, ya que sin duda la falta de recursos económicos suficientes limita la capacidad de la municipalidad para llevar a cabo estas acciones. La reubicación de vendedores ambulantes no puede abordarse de manera aislada, sino que requiere un enfoque integral que incluya la planificación urbana, la identificación de alternativas de empleo y la inclusión social de los vendedores.
Con respecto a la ola de inseguridad, ¿qué puede decir?
Se deben desarrollar programas de prevención que aborden las causas subyacentes de la delincuencia, como la pobreza, la desigualdad y la falta de oportunidades. Se puede incluir la promoción de educación, empleo, actividades recreativas y deportivas para los jóvenes. Además, se deben implementar medidas de seguridad física, como cámaras de vigilancia y sistemas de alarma, para monitorear y prevenir el delito.
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Cenepred: 20 de los 33 bypasses de Lima y Callao podrían inundarse con lluvias intensas
El estudio identificó a 330 690 personas en riesgo muy alto, entre ellas 53 490 en Puente Piedra y 30 397 en Comas.
El Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres (Cenepred) advirtió que 20 de los 33 bypasses de Lima Metropolitana y el Callao están en riesgo de inundación ante lluvias intensas. El estudio identificó también que 330 690 personas se encuentran en riesgo muy alto de sufrir afectaciones. Como referencia, el Cenepred recordó el registro extraordinario de 17 milímetros de lluvia del 15 de enero de 1970.
Por distritos, San Juan de Lurigancho concentra la mayor población en riesgo muy alto, con 109 000 personas, seguido de Puente Piedra, con 53 490, y Santiago de Surco, con 38 079. En Lima Norte, además de Puente Piedra, figura Comas con 30 397 personas. Completan la lista Chorrillos (26 610), San Juan de Miraflores (26 173), Ate (24 322) y el Callao (21 993).
Entre las vías en riesgo figuran los bypasses de las avenidas Brasil/La Marina, Arequipa, 28 de Julio, México y Alfonso Ugarte, así como el tramo de la avenida Universitaria con la Panamericana Norte. José Luis Epiquién, especialista del Cenepred, explicó en RPP que estos pasos a desnivel, al estar hundidos respecto al suelo, tienden a acumular agua: “Por el mismo hecho de ser hundimientos o este acabado en el suelo, ya genera de por sí un aniego”. Añadió que, aunque cuentan con sistema de drenaje, este podría no soportar el volumen de agua acumulada. Sobre el clima de la capital, recordó que “Lima, como Lima Metropolitana, es un ámbito que está ubicado en un desierto específicamente”, con un máximo de 1 o 2 milímetros de lluvia al año.
Fuente: RPP
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La inflación en Lima llegó a 5.25% en octubre, su nivel más alto desde agosto de 2023
Los alimentos concentraron el 68% del aumento mensual y el transporte acumula un alza de 15.75% en 12 meses, frente a la proyección de 4.2% del BCRP para el cierre del año.
La inflación en Lima Metropolitana fue de 5.25% en los últimos 12 meses a octubre de 2026, su nivel más alto desde agosto de 2023, según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). La cifra supera la proyección del Banco Central de Reserva (BCRP) de 4.2% para el cierre del año. En el mes, el índice de precios al consumidor subió 0.57%, el acumulado de enero a octubre llegó a 4.88% y la inflación subyacente, que excluye alimentos y energía, fue de 0.16%.
Los alimentos concentraron el 68% del aumento mensual. El bonito subió 26.9% y el choclo, 45.29% en el mes, mientras que, en el acumulado de enero a octubre, los pescados y mariscos suben 29.58% y las hortalizas, legumbres y tubérculos, 23.84%.
El transporte acumula un alza de 15.75% en 12 meses, impulsada por los combustibles y lubricantes, que suben 45.21% en lo que va de 2026 y 43.67% en 12 meses.
Fuente: La República
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