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LIMA: LA VELOCIDAD DEL TRÁFICO EN HORA PUNTA IGUALA A LA DE UN PEATÓN, CON PÉRDIDAS DE S/ 27 MIL MILLONES
La capital peruana se ubica en el séptimo lugar global de congestión, con una velocidad promedio de 14.2 km/h. AFIN estima que el costo de este colapso vial superará los S/ 27.691 millones anuales.
Lima se ha posicionado en los primeros lugares del ranking mundial de ciudades más congestionadas, donde la velocidad promedio durante la hora punta es actualmente la más baja entre las grandes capitales latinoamericanas, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP). La ciudad se ubica en el séptimo lugar a nivel global en congestión, superando los registros de Ciudad de México, Bogotá y Santiago de Chile. Durante la franja matutina, los vehículos en Lima circulan a apenas 14.2 km/h, y en días de mayor colapso, la velocidad se reduce hasta los 12 km/h, un ritmo que amenaza con acercarse al promedio de un peatón.
Las afectaciones del tránsito desbordan la incomodidad e inciden directamente en la economía nacional. La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) estimó que el costo de la congestión vehicular en 2025 superará los S/ 27.691 millones anuales, equivalentes al 2.6 % del Producto Bruto Interno (PBI). Esta cifra comprende el tiempo improductivo, el consumo excesivo de combustible (con un gasto extra de S/4.556 millones anuales solo por este concepto, según la AAP), y los altos costos logísticos para las empresas.
La AAP explicó que el colapso vial responde a una combinación de causas estructurales, incluyendo un parque automotor obsoleto, sistemas semafóricos que datan de los años cincuenta, diseño vial anticuado y una integración deficiente del transporte público. Para revertir este patrón, la organización recomienda modernizar semáforos, reordenar rutas, e incentivar vehículos a gas natural o eléctricos. El gerente general de la AAP, Jaime Graña Belmont, advirtió también sobre los altos niveles de informalidad y “la ausencia de una política de renovación del parque vehicular”, factores que perpetúan el atasco crónico.
Fuente: Infobae
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VIDENZA ADVIERTE INCONSISTENCIAS EN PROPUESTAS ECONÓMICAS DE LOS CANDIDATOS
Análisis del director de Videnza Instituto alerta que persisten debilidades técnicas en propuestas económicas y riesgos para la estabilidad fiscal.
Tras la primera vuelta electoral y en la antesala de la segunda, el análisis de los planes económicos de los candidatos evidencia que persisten vacíos importantes en el sustento técnico y financiero de sus propuestas. Según Luis Miguel Castilla, director de Videnza Instituto, aunque ahora el debate se ha reducido a menos opciones, continúan las inconsistencias en planteamientos que combinan anuncios de alto gasto con promesas de disciplina fiscal.
Entre los principales cuestionamientos, el economista advirtió que iniciativas como grandes proyectos de infraestructura, incluidos sistemas ferroviarios, siguen sin detallar su financiamiento. “Se plantean ferrocarriles interurbanos por un costo incremental anual de S/5 mil millones y no se explica cómo se financiarán”, señaló. Para Castilla, esta falta de claridad no es nueva y refleja una tendencia observada durante toda la campaña. “Todos sin excepción son muy laxos en prometer cosas que no saben cómo los van a financiar”, afirmó.
El análisis también identifica riesgos en materia fiscal y tributaria. Castilla alertó que propuestas como la reasignación de impuestos no consideran las restricciones actuales del sistema. “Se plantea reasignar parte del IGV y este ya está bastante reasignado”, explicó, al advertir posibles tensiones en las finanzas públicas. Además, subrayó que varias iniciativas dependen de decisiones del Congreso o no detallan su viabilidad, lo que incrementa la incertidumbre en esta etapa decisiva.
Finalmente, el especialista destacó que será clave que los candidatos —más aún ahora, de cara a la segunda vuelta— precisen cómo sostendrán la estabilidad macroeconómica. Mientras algunos han planteado dar continuidad a la conducción técnica del Banco Central de Reserva, otros no han definido una posición clara, lo que refleja diferencias en el enfoque hacia la política monetaria y la institucionalidad económica.
Fuente: Canal N
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DESCONFIANZA Y DESINTERÉS MARCAN LA RELACIÓN DE LOS PERUANOS CON LA POLÍTICA
Estudio evidencia baja confianza en instituciones y mayor apertura a liderazgos fuertes.
La Encuesta Mundial de Valores 2025 revela una fuerte desconfianza hacia las instituciones políticas. Solo el 2 % de los peruanos participa en partidos, mientras el Congreso concentra los mayores niveles de rechazo. Además, el 79 % afirma no tener “nada de confianza” en la figura presidencial, y el Gobierno obtiene un bajo puntaje de 2.8 sobre 9 en su capacidad para “hacer lo correcto”. “La encuesta muestra una sociedad con fuertes contrastes: seguimos siendo conservadores en temas como género y, al mismo tiempo, enfrentamos una profunda crisis de confianza”, señaló María Cecilia Villegas, CEO de Capitalismo Consciente Perú.
Este escenario se traduce en un menor respaldo a la democracia en la práctica. Quienes consideran “muy importante” vivir en democracia bajaron de 47 % a 41 % entre 2018 y 2025, mientras aumenta la aceptación de que un líder fuerte pueda ignorar al Congreso. “También preocupa el creciente respaldo a un líder fuerte o incluso a un gobierno militar”, advirtió Villegas.
En este contexto, se amplía el distanciamiento ciudadano. El 39 % no muestra interés en la política y más del 50 % afirma que nunca participaría en protestas. A ello se suman mayores dudas sobre el sistema electoral y una percepción extendida de corrupción. “Esta desconfianza se ha alimentado de campañas de desinformación, ataques a instituciones y un ecosistema digital que amplifica la confrontación”, explicó Nelly Luna, directora periodística y cofundadora de Ojo Público.
Fuente: InfoActiva
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