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Lima pierde competitividad global por falta de planificación urbana y transporte moderno

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Lima pierde competitividad global por falta de planificación urbana y transporte moderno

La capital peruana retrocedió seis posiciones en el ranking Cities in Motion 2025, ubicándose en el puesto 150 debido a su crítica situación en movilidad, tecnología y sostenibilidad ambiental.

Lima ha retrocedido en el ranking global de ciudades inteligentes y sostenibles, descendiendo al puesto 150 de 183 urbes evaluadas por la IESE Business School. Este retroceso refleja el estancamiento de la capital en pilares fundamentales para la competitividad urbana, como la movilidad y el transporte, donde la ciudad ocupa uno de los últimos lugares (puesto 176). La dependencia excesiva del transporte privado, el crecimiento desordenado y la lenta expansión de sistemas masivos como el metro han generado un entorno de congestión crónica que limita la productividad económica y degrada la calidad de vida de millones de habitantes, alejando a Lima de los estándares de una metrópoli moderna.

El informe técnico destaca que la brecha digital y la informalidad laboral también lastran el desempeño económico y tecnológico de la ciudad, situándola en posiciones rezagadas frente a otras capitales regionales. En el aspecto medioambiental, la escasez de áreas verdes y la contaminación del aire por un parque automotor antiguo agravan la vulnerabilidad de la ciudad ante el cambio climático. La Asociación Automotriz del Perú (AAP) ha señalado que estos desafíos estructurales solo pueden revertirse mediante una planificación urbana que integre de manera efectiva la vivienda con los servicios de transporte público, permitiendo un crecimiento vertical ordenado y eficiente en lugar de la expansión informal que hoy predomina.

A pesar de este panorama crítico, especialistas y gremios coinciden en que Lima mantiene un potencial de mejora si se priorizan políticas públicas de largo plazo enfocadas en la infraestructura sostenible. La implementación de una red de transporte más robusta y la inversión en tecnologías de gobernanza digital son pasos urgentes para recuperar la competitividad perdida. La AAP advierte que el éxito de la capital dependerá de la voluntad política para ejecutar planes maestros de movilidad, resaltando que “Lima mantiene potencial, siempre que se implementen políticas públicas de largo plazo enfocadas en movilidad sostenible, planificación urbana y medioambiente. Estos desafíos estructurales limitan la gobernanza, la cohesión social y la competitividad económica de la ciudad frente al mundo”.

Fuente: Energiminas

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COSCO IRÁ AL TRIBUNAL CONSTITUCIONAL PARA EVITAR LA SUPERVISIÓN DE OSITRÁN EN EL PUERTO DE CHANCAY

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COSCO IRÁ AL TRIBUNAL CONSTITUCIONAL PARA EVITAR LA SUPERVISIÓN DE OSITRÁN EN EL PUERTO DE CHANCAY

La empresa china anunció que apelará ante la máxima instancia constitucional tras perder en la Corte Superior de Lima el proceso que buscaba limitar las facultades regulatorias de Ositrán sobre el megapuerto.

Cosco Shipping Ports Chancay Perú (CSPCP) confirmó que presentará un Recurso de Agravio Constitucional para que el Tribunal Constitucional revise el fallo de la Segunda Sala Constitucional de la Corte Superior de Justicia de Lima, que declaró improcedente la demanda de amparo que la empresa había interpuesto contra Ositrán. Con esa decisión, el Poder Judicial confirmó que el regulador puede continuar ejerciendo funciones de supervisión, fiscalización y sanción sobre el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, al considerar que la naviera no demostró una amenaza inminente contra sus derechos fundamentales.

En un comunicado, la empresa insistió en que el terminal tiene carácter privado y opera en condiciones de libre competencia, por lo que consideró que la posición de Ositrán «afecta derechos constitucionales y vulnera el principio de legalidad». La compañía sostuvo, además, que un fallo de este tipo altera el marco jurídico bajo el cual invirtió más de US$1300 millones en el proyecto, y que la sentencia no resolvió el fondo del litigio, referido al alcance real de las competencias del regulador.

Un día antes de conocerse el comunicado, el abogado de Cosco, Ramiro Portocarrero, ya había adelantado a RPP que la empresa apelaría. En esa entrevista, sostuvo que Ositrán «cambió las reglas del juego» justo antes del inicio de operaciones del puerto. Mientras se resuelve el recurso ante el TC, la resolución judicial mantiene vigente la facultad de Ositrán para regular, supervisar y sancionar al Terminal Portuario Multipropósito de Chancay.

Fuente: Gestión

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EXPECTATIVA EMPRESARIAL A 12 MESES SUBE 12,7 PUNTOS TRAS SEGUNDA VUELTA, AFIRMA EL BCR

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EXPECTATIVA EMPRESARIAL A 12 MESES SUBE 12,7 PUNTOS TRAS SEGUNDA VUELTA, AFIRMA EL BCR

La última Encuesta de Expectativas Macroeconómicas mostró mejoras en los 12 indicadores medidos por el ente emisor, en un mes marcado por la definición de la segunda vuelta electoral.

El indicador que mide las expectativas empresariales a 12 meses pasó de 55,9 a 68,6 puntos entre mayo y junio, el mayor incremento registrado en la última Encuesta de Expectativas Macroeconómicas del Banco Central de Reserva (BCR). El resultado coincide con la definición de la segunda vuelta electoral, en la que Keiko Fujimori resultó ganadora y asumirá la presidencia el 28 de julio.

El optimismo también se reflejó en el corto plazo, debido a que el indicador a tres meses subió de 46,2 a 55,5 puntos, superando por primera vez en meses la barrera de los 50 puntos que separa el terreno pesimista del optimista. El presidente de Perúcámaras, Óscar Zapata, atribuyó este comportamiento a la confianza entre los inversionistas y señaló en RPP que «los inversionistas ven al país que cumple con sus reglas y sus contratos». El ánimo también se trasladó a los planes de las empresas, puesto que la expectativa de contratación de personal subió de 59,0 a 63,0 puntos, y la disposición a invertir escaló hasta los 67,2 puntos a un año.

Pese a ese optimismo hacia el futuro, los indicadores de la situación actual avanzan con más cautela. El indicador de ventas del mes retrocedió de 56,2 a 55,3 puntos, mientras que la demanda actual real se mantiene en terreno pesimista con 48,6 puntos. A esto se suma el incremento en los días de inventarios no deseados, que pasaron de 9,5 a 11,7, señal de que la salida de mercadería en los almacenes fue algo más lenta durante junio.

Fuente: RPP

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