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Municipalidad de Lima promoverá viviendas, hoteles, cines y cafés en Centro histórico – Diario Nacional Realidad.PE

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Municipalidad de Lima promoverá viviendas, hoteles, cines y cafés en Centro histórico – Diario Nacional Realidad.PE


Recuperar, pero sobre todo “revitalizar” el Centro Histórico de Lima será uno de los principales objetivos de la nueva gestión edil, que incluye la atención a inmuebles emblemáticos, promoción de viviendas de interés social, el desarrollo comercial del damero, así como el remozamiento de los alrededores del Río Rímac.

“Mientras la recuperación tienen un enfoque físico, la revitalización es humana; incluye lo social”, manifestó Luis Martín Bogdamnovich, gerente del Programa para la Recuperación del Centro Histórico de Lima (Prolima), a la agencia Andina.

El alcalde López Aliaga -detalló el arquitecto- tiene como ejes de su gestión la revitalización del centro histórico de Lima y del Río Rímac, que son dos ámbitos dentro del plan maestro aprobado en 2019.

El proceso, con una proyección encaminada hacia el año 2035, tiene en agenda la recuperación de plazas, iglesias, fachadas; continuar con la peatonalización de calles importantes y reducir la “tugurización, hacinamiento y condiciones de precariedad” en la que habitan miles de residentes en el centro.

“Las líneas principales de la revitalización del centro de Lima se lograrán a través de la movilidad urbana sostenible, la vivienda, así como los usos compatibles del centro histórico, acciones que tienen que ver con la vida y el desarrollo humano, social, económico y turístico de la zona. Los lineamientos que guiarán este trabajo deberán conservar los valores del centro histórico”.

Movilidad urbana sostenible

Para Bogdamnovich es fundamental darle continuidad al proceso de peatonalización, que abarcará 172 cuadras, de las cuales se han avanzado 41.

“Corresponde continuar con unas 50 cuadras más que se harían en el transcurso de la gestión, esto en función de los plazos de inversión pública, que son prolongados. La idea es ir avanzando hacia la plaza San Martín, de tal manera que se consolide el corazón histórico que es ámbito conocido como el damero de Pizarro”.

La intervención, ejecutada a través de Emape, traerá una mejora considerable, progresiva y sostenible en la calidad del aire de este espacio de la capital, debido a la menor presencia de vehículos, generando una mayor actividad turística y comercial, al igual que un paisaje renovado.

La peatonalización permite además que los vecinos y visitantes pasen más tiempo en los negocios y lugares turísticos de la ciudad, lo cual contribuye a la reactivación económica y atrae la inversión privada.

Las tres etapas de peatonalización incluyen los jirones Lampa (cuadras 1 a la 5), Amazonas (cuadra 1), Junín (cuadras 2 a la 4), Áncash (cuadras 3 y 4), Azángaro (cuadras 1 a la 4), Huallaga (cuadras 2 a la 4) y Conde de Superunda (cuadras 1 a la 4).

Asimismo, Rufino Torrico (cuadras 1 a la 4), Caylloma (cuadras 1 a la 3), Camaná (cuadras 1 a la 4), Rinconada de Santo Domingo (cuadra 2 –incluye la 1- ), Callao (cuadras 1 a la 4) y Carabaya (cuadras 3 y 4).

Buscarán nuevo marco normativo

El gerente del Prolima detalló que, si bien la generación de vivienda será una prioridad para el alcalde López Aliaga, se buscará con énfasis el desarrollo de nuevos y mejores servicios de entretenimiento, hospedaje y cultura, a través de cafés, librerías, restaurantes, teatros, cines y nuevos hoteles.

“Una vez que el centro empiece a consolidar su futuro, se consolide el corazón peatonal del damero de Pizarro, la recuperación de sus plazas, fachadas e inmuebles, naturalmente el centro se va a volver un lugar atractivo para el turista receptivo”.

El experto detalló a que para este fin se ha publicado la ordenanza N° 2501, que promueve usos priorizados dentro del centro de Lima, otorgando algunos beneficios tributarios a quienes inviertan en esta parte de la ciudad.

“Se tiene previsto promover una ley que pueda generar un marco excepcional que atraiga la inversión y revitalice (la ciudad) de un modo más rápido. Porque la municipalidad seguirá invirtiendo recursos públicos en restauración del centro, pero no basta. Se requiere inversión privada que se sume”.

Experiencias similares se llevado con éxito en ciudades como Madrid, Cartagena de Indias, San Juan de Puerto Rico o Panamá, permitiendo convertir esos ámbitos territoriales en lugares de atracción y entretenimiento para todos, en un lapso de 20 o 30 años.

Proyectos aprobados y con presupuesto

En este momento, la Municipalidad de Lima cuenta con un paquete de proyectos viables por un monto de 180 millones de soles, con presupuesto listo para ser ejecutado, en los que se incluye la recuperación de iglesias, fachadas de casa y de espacios públicos.

Entre ellos se mencionan la recuperación de 55 inmuebles de carácter monumental, restaurar la fachada de 27 inmuebles de valor monumental en el Damero de Pizarro, restauración de la fachada de la iglesia Trinitarias, de la Iglesia Buena Muerte, de la Iglesia San Carlos- Panteón de los Próceres, así como la puesta en valor y recuperación del Edificio Gioacoletti.



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LA NUEVA CARRETERA CENTRAL SE QUEDA SIN LOS S/400 MILLONES QUE EL GOBIERNO HABÍA PROMETIDO PARA INICIAR OBRAS

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LA NUEVA CARRETERA CENTRAL SE QUEDA SIN LOS S/400 MILLONES QUE EL GOBIERNO HABÍA PROMETIDO PARA INICIAR OBRAS

El crédito suplementario aprobado por el Congreso no incluyó ni un sol para el megaproyecto, que ya arrastra un déficit de más de S/400 millones para el túnel Pariachi y críticas del gobernador de Junín por la falta de respaldo político.

El crédito suplementario que la Comisión Permanente del Congreso aprobó la noche del 14 de julio dejó fuera, por completo, a la Nueva Carretera Central, uno de los proyectos viales más importantes del país, que busca unir Lima con La Oroya (Junín) en tres horas. El Ejecutivo había incluido inicialmente en el proyecto de ley una asignación de S/200 millones para la obra, pero el texto finalmente aprobado eliminó esos recursos, dejando a la megaobra sin ningún financiamiento adicional pese a que actualmente solo cuenta con S/190 millones disponibles.

El recorte llega después de meses de idas y vueltas en el financiamiento del proyecto. El 27 de marzo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) había solicitado al Ministerio de Economía y Finanzas cerca de S/400 millones para iniciar el Túnel de San Juan de Pariachi, la puerta de acceso a la nueva vía, hoy en proceso de licitación internacional. Para cuando el pedido llegó al Congreso, el monto ya se había reducido a S/200 millones, y ahora terminó en cero. La situación contrasta con las garantías que el propio titular del MTC, Aldo Prieto, había dado meses atrás ante el pleno del Congreso, cuando aseguró que “la Nueva Carretera Central constituye un proyecto estratégico y su ejecución está garantizada”.

Los tropiezos no son nuevos, ya que, en febrero, Provías Nacional resolvió unilateralmente el contrato de asistencia técnica con el consorcio PMO Vías tras una sanción del BID contra la empresa francesa Egis, aunque semanas después ambas partes llegaron a un nuevo acuerdo. Ese mismo mes, el gobernador regional de Junín, Zózimo Cárdenas, cuestionó que el presupuesto inicial de la obra fuera de apenas S/190 millones frente a los S/1200 millones que consideraba necesarios, lo que derivó en un paro regional de 48 horas. El gobernador sostuvo entonces: “El Ejecutivo muestra desinterés político y una desconexión con la realidad”. A este panorama se suma una advertencia de la Contraloría, que identificó inconsistencias en los plazos del proyecto y estima que la obra podría concluir recién en 2035, cuatro años después de lo previsto inicialmente.

Fuente: RPP

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MINERÍA E HIDROCARBUROS CRECIÓ 2.6% EN MAYO, IMPULSADA POR EL HIERRO Y EL GAS NATURAL

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MINERÍA E HIDROCARBUROS CRECIÓ 2.6% EN MAYO, IMPULSADA POR EL HIERRO Y EL GAS NATURAL

El INEI reportó que la producción de hierro se disparó más de 180% y que el gas natural compensó la caída del petróleo crudo, en un mes en que el sector sigue siendo uno de los principales motores de la economía peruana.

El sector Minería e Hidrocarburos registró un crecimiento de 2.6% en mayo de este año frente al mismo mes de 2025, según el Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). El resultado combinó un alza de 2.5% en la minería metálica y de 3.24% en hidrocarburos, ambos subsectores con un desempeño desigual entre sus distintos minerales y productos.

Dentro de la minería metálica, el hierro lideró el crecimiento con una expansión de 181.1%, seguido por el estaño (15%), el oro (6.7%) y el cobre (2.6%), este último el principal producto de exportación del país. Ese avance fue parcialmente contrarrestado por caídas en zinc (-13.6%), plata (-11.3%), plomo (-11.1%) y molibdeno (-0.4%). En hidrocarburos, la producción de gas natural subió 14.2% y la de líquidos de gas natural 10.4%, lo que compensó una caída de 17.5% en la extracción de petróleo crudo, reflejo de los problemas estructurales que enfrenta esa industria en el país.

El resultado se da en medio de un debate sobre cómo aprovechar mejor el potencial del sector. El presidente del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), Darío Zegarra, sostuvo recientemente que «nuestro principal cuello de botella ya no es geológico: es institucional», en referencia a la oportunidad que representan los minerales críticos para el país. En hidrocarburos, la presidenta del Comité Sectorial de Hidrocarburos de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), María Julia Aybar, advirtió que «la inversión extranjera en hidrocarburos está poniendo atención en países como Venezuela, Colombia y Brasil», y llamó a enviar señales claras para que el Perú compita por esos capitales frente al resto de la región.

Fuente: Rumbo Minero

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