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Orgullo peruano: la fibra de alpaca más fina del mundo está en poblado puneño de Quelcaya – Diario Nacional Realidad.PE | Noticias relevantes del Perú

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Orgullo peruano: la fibra de alpaca más fina del mundo está en poblado puneño de Quelcaya – Diario Nacional Realidad.PE | Noticias relevantes del Perú


La celebración por el Día Nacional de la Alpaca, que se conmemoró el domingo 1 de agosto, tuvo un cariz especial en la comunidad campesina de Quelcaya, al conocerse que este poblado, ubicado en el distrito de Corani, provincia de Carabaya, región Puno, posee una de las fibras de alpaca más finas del mundo.

Así lo reveló el coordinador del Proyecto Alpacas de la Municipalidad Distrital de Corani, Armando Fernández Luna, quien precisó que la fibra de alpaca de la comunidad de Quelcaya tiene un diámetro medio de 15.3 micras (las fibras más finas tienen un promedio de 16 y 19 micras) y una medulación de 11.25 % (bajo porcentaje de fibra de micronaje medio).

Sostuvo que al tener la fibra de alpaca de Quelcaya un diámetro de 15.3 micras y una medulación de 11.25 %, su valor sea de muy alta calidad y un gran potencial para todos los productores alpaqueros de Corani.

La fibra del camélido peruano cuanto menos tenga su diámetro es mejor y se podrá confeccionar prendas más delgadas y ligeras, utilizables en cualquier época del año.

El anuncio lo hizo durante la ceremonia por el Día Nacional de la Alpaca. En este acto se reconoció al productor Maximiliano Mamani Nina, propietario del mejor ejemplar. La premiación se extendió a favor de otros criadores.

El alcalde distrital de Corani, Edmundo Cáceres Guerra, agradeció la asistencia de los productores de las comunidades de Quelcaya, Chimboya y Chacaconiza, asimismo; a los visitantes de Ajoyani, Macusani, Nuñoa y otras partes de la región altiplánica. Más adelante, lamentó que el costo de la fibra de alpaca sea menor a los 13 soles la libra. Dijo que ello afecta fuertemente la economía de las familias alpaqueras.

Para contrarrestar esta difícil situación, afirmó que su gestión adquirió algunos equipos tecnológicos como un Analizador de Diámetro de Fibra Óptica (OFDA) y un Sistema electrónico inteligente automatizado que evalúa diversas estructuras: fibras, lana y pelos, brindando resultados del diámetro y la tasa de medulacio´n de fibras de alpaca y otros animales. “Con esto estamos controlando nuestros procesos de mejoramiento genético y ya hemos superado los valores de micraje y medulación”, añadió.

Resaltó que, con el mejoramiento de la cadena productiva de la alpaca en las comunidades de Corani, se tiene como meta la construcción de una planta de procesamiento de fibra, con el que se realizará la transformación de la materia prima dándole el valor agregado para su respectiva comercialización, de esta manera superar altamente los precios que actualmente están por los suelos.

Según el burgomaestre, un actor fundamental para articular e impulsar estos proyectos productivos es la empresa minera Bear Creek Mining, que invierte en la implementación de infraestructura para el manejo de pastos naturales, mejora genética, atenciones veterinarias y otros, esto mediante el Proyecto Alpaquero Simeage. También ejecuta obras de distinta índole con los fondos provenientes del fideicomiso que la empresa constituyó a favor de cinco comunidades del distrito de Corani.

Innovación Tecnológica

Durante el festival por el Día Nacional de la Alpaca, que tuvo lugar en las instalaciones del Centro de Producción de Reproductores (CPR) de la comunidad de Quelcaya, los jóvenes integrantes de los Centros de Innovación Tecnológica (CIT) de Quelcaya y Chacaconiza exhibieron distintas invenciones como: cabina de salud, solmaforo (detector de radiación ultravioleta), powerbank (cargador de baterías), pomadas, aceites y mates (infusiones) naturales con el uso de hierbas de la zona, entre otros.

En la actividad estuvieron presentes el gobernador regional de Puno, Agustín Luque Chayña, el alcalde provincial de Carabaya, Fabio Vargas Huamantuco, el alcalde distrital de Crucero, Wilver Peña Lino, director ejecutivo del Proyecto Especial de Camélidos Sudamericanos (Pecsa), Javier Ticona Salazar, presidente de la Mesa de Trabajo de Camélidos Sudamericanos, David Ccasa Cucho, entre otras destacadas autoridades y personalidades.



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Trámites burocráticos amenazan cartera minera de US$64 mil millones, advierten expertos

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Trámites burocráticos amenazan cartera minera de US$64 mil millones, advierten expertos

Un proyecto minero debía cumplir 12 procedimientos administrativos en 2001; hoy son 265, según cifras de Apoyo Consultoría presentadas durante la feria Expomina Perú 2026.

El exceso de trámites y la falta de coordinación entre entidades del Estado son los principales obstáculos para destrabar la cartera de inversión minera del Perú, valorizada en US$64 mil millones, coincidieron especialistas del sector público, privado y académico durante el panel “Propuestas políticas para el sector minero”, realizado en el marco de Expomina Perú 2026, en Lima. Gonzalo Quijandría, vicepresidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), recordó que en 2001 un proyecto minero debía pasar por 12 procedimientos administrativos; hoy son 265, según cifras de Apoyo Consultoría. “En los últimos 25 años, lo único que ha empeorado es la burocracia”, afirmó.

Iván Portocarrero, socio de Apoyo Consultoría, detalló que el sector minero enfrenta actualmente cerca de 230 procedimientos administrativos, regidos por unas 470 normas y a cargo de aproximadamente 30 entidades del Estado. Según explicó, los Estudios de Impacto Ambiental demoran en promedio 2.5 veces el plazo legal para su aprobación —y sus modificaciones, hasta 5 o 6 veces—, mientras que los permisos de uso de agua han llegado a tomar hasta 10 veces el plazo establecido, de 36 a 360 días. Eliminar la secuencialidad innecesaria entre trámites, como en el caso de la consulta previa, podría ahorrar entre 8 y 9 meses por proyecto, precisó.

Desde el Ministerio de Energía y Minas, Michael Acosta, director general de Promoción y Sostenibilidad Minera, planteó consolidar una Ventanilla Única Digital que permita evaluar los permisos en paralelo y no de forma consecutiva. Carlos Casas, director del Centro de Estudios sobre Minería y Sostenibilidad de la Universidad del Pacífico, advirtió que el actual boom de precios de minerales críticos no durará para siempre. “La ola viene. Si no nos atrapamos a la ola, la vamos a perder”, afirmó.

Fuente: Minart

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La Línea 2 del Metro de Lima ya duplicó su plazo original y sigue sin fecha de término

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La Línea 2 del Metro de Lima ya duplicó su plazo original y sigue sin fecha de término

La obra, concebida para ejecutarse en cinco años, ya acumula una década de trabajos y avanza sin un cronograma actualizado, señaló la presidenta de Ositrán, Verónica Zambrano, ante el Congreso.

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao podría tardar hasta 15 años en concluirse si no se actualiza su cronograma de ejecución, advirtió la presidenta del Consejo Directivo del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán), Verónica Zambrano, durante su participación en la Comisión de Economía, Medio Ambiente y Defensa del Consumidor del Congreso. La obra, concebida originalmente para ejecutarse en cinco años, enfrentó desde su inicio contingencias vinculadas a la entrega de terrenos, lo que afectó la elaboración de los expedientes técnicos y generó controversias contractuales entre las partes.

Zambrano explicó que, tras la pandemia, el proyecto se apartó de la programación prevista y que hasta la fecha no cuenta con una calendarización vigente que establezca hitos actualizados para sus etapas pendientes. Según dijo, el organismo supervisa la obra, pero no puede exigirle plazos precisos porque no existe un cronograma vigente. “Ahora estamos yéndonos ya a los 10 años y me temo que podríamos, si no se calendariza, llegar incluso hasta 15 años”, señaló.

La funcionaria consideró necesario negociar una nueva adenda contractual que incorpore los aspectos pendientes para el desarrollo integral de la infraestructura, incluyendo su articulación con otras obras de transporte de la capital. “Esta infraestructura es, luego del Anillo Vial Periférico, la más costosa que hemos tenido como Estado peruano y que además va a tener una gran repercusión en la vida de los ciudadanos”, afirmó.

Fuente: Gestión

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