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Por: Dennis Falvy / Argentina y su “vaca viva”
En la zona de la sierra campo adentro se ubica una comunidad mapuche según señalan habitantes de las Lajas a Energía On.
Como referencia había la osamenta de una vaca y eso fue pasando de boca en boca y de allí el nombre de “Vaca Muerta”.
En 1931, el geólogo Charles Edwin Weaver publicó diversos hallazgos en una región, entre los que destacaba esa formación de “Vaca Muerta”. Este descubrimiento lo denominó así tras hallar características afloraciones en el área neuquina, donde se decía que campo adentro había un cadáver del animal.
Los depósitos de Vaca Muerta no se confirmaron hasta el 2011 en que Repsol YPF anunció un “hallazgo de calidad mundial” al descubrir hidrocarburos no convencionales en la formación.
La profundidad oscila entre los 600 y los 3.400 metros, con un espesor de 1.200 metros. Se advirtió entonces el error de llamarlas así como si fuera un yacimiento, cuando se trata de una formación geológica sedimentaria, depositada en un mar de edad jurásica.
En ella se ubican numerosos yacimientos, definidos como contenedores geológicos con capacidad para retener hidrocarburos.
En la actualidad la formación no para de romper sus propios récords. Neuquén ya lleva entregadas 46 concesiones no convencionales y este año está en vista que se otorguen más. Por otra parte, el primer trimestre de 2023 alcanzó el nivel de trabajos más intenso desde que comenzó a desarrollarse el shale argentino.
A su vez, en febrero se registró la producción más alta en 14. El tema del Boom Minero es semejante al de la Vaca Muerta, aunque esta parece estar viva. Fernando Heredia para Forbes nos señala que el reciente Seminario Internacional del Litio reflejó el entusiasmo de los inversores extranjeros por los minerales argentinos.
Con 1.700 personas acreditadas, 180 empresas participantes de todo el mundo y la presencia de diplomáticos, embajadores y organismos de distintos gobiernos, tanto nacionales como internacionales, se llevó a cabo el Seminario Internacional del Litio más grande que el sector minero tenga memoria.
Nos informa que los hoteles y restaurantes de la ciudad de Salta se vieron desbordados “Hay un boom minero. El litio ha sido como un empuje excepcional que ha provocado una atracción en la actividad minera muy importante en nivel de empleo, inversiones, proveedores con muchísimos contratos. El registro de proveedores empezó hace 10 años con 10 socios y ahora tiene 320. Hace unos 3 años había unos 1.500 empleos registrados en las mineras en Salta, y hoy hay 4.400. El otro día hablaba con un contador de una minera de litio, hace dos años tenían 300 empleados, hoy tienen 900”,
El tema de este boom se asimila en una gran semejanza con lo que fue el despegue de la formación no convencional neuquina hace unos 10 años.
Las proyecciones hablan de una inversión de U$ 7.000 millones a corto plazo solamente en el litio y un nivel de exportaciones que se acercaría a los US$ 20.000 millones anuales al cabo de pocos años. Es decir, unas cinco veces más de lo exportado actualmente.
Y esto sólo con proyectos de Litio avanzados y 5 de cobre en etapa exploratoria. Y hay más.
Con esto la minería se metería en el podio de los tres complejos exportadores más importantes del país, levemente detrás del sector sojero y del polo hidrocarburífero de Vaca Muerta, y superando a industrias históricas como la automotriz y la petroquímica.
El post trae mayor información al respecto con tres empresas de litio que están en construcción, que son la empresa Posco, la empresa Eramine y la empresa Ganfeng. Sólo con esto, la actividad minera va a ser la primera actividad dentro del complejo exportador de la provincia y sumando los cinco proyectos que están en etapa piloto más los 27 proyectos en exploración avanzada, Salta se convertirá en la primera productora de litio del país”.
“Esto genera un salto exponencial en lo que es la calidad de vida, no solamente de las comunidades locales que viven aledañas a los proyectos mineros, sino también para todos los habitantes de Salta a través del empleo, los proveedores locales, la infraestructura y el desarrollo que está generando”, agrega.
Pero queda el desafío de un sector en crecimiento que cuesta ser acompañado por la conformación de proveedores locales que sean capaces de cumplir con los requisitos que demanda una industria tan controlada a nivel internacional en términos ambientales y de seguridad.
Y eso es un tema que habrá que ser discutido ampliamente pues para entrar al mercado global, están tocados por ciertas regulaciones de sustentabilidad y de huella de carbono que hoy estamos lejos de cumplir en muchos casos de proveedores y ello son regulaciones incluso financieras.
Por ello entre e las principales dificultades para cumplir esta normativa, esta “la medición de calidad de los proveedores, la formalización de esas pymes que en muchos casos son simples monotributistas, la demostración de estabilidad financiera que puede poner en riesgo las operaciones de una minera y el cumplimiento de reglas de sustentabilidad” que hoy son claves para que las grandes mineras accedan a financiamiento internacional a gran escala.
No sólo por sus propias prácticas, sino por lo que hace cada uno de sus proveedores.
Ver: https://www.forbesargentina.com/money/el-nuevo-vaca-muerta-boom-minero-encamina-meterse-podio-grandes-exportadores-n38989
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Exministro Von Hesse plantea una asociación público-privada para Sedapal, sin llegar a privatizarla
El economista, que preside la comisión del MEF encargada de reformar el sistema de inversión pública, atribuye los retrasos de la empresa a un problema de gestión más que de falta de recursos. Descarta que el cambio implique un alza de tarifas.
Las inundaciones que afectaron distritos del sur de Lima en las últimas semanas volvieron a poner en evidencia, según el exministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento Milton von Hesse, las deficiencias estructurales de Sedapal. En entrevista con RPP, el economista, que hoy encabeza la comisión del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) encargada de reformar el sistema de inversión pública, calculó que entre la viabilidad de un proyecto de la empresa y su inauguración suelen pasar más de diez años.
Para Von Hesse, el problema no es la escasez de fondos, sino la forma en que se administra la compañía. Recordó que, pese a los altos niveles de inversión pública destinados al sector en la última década, las brechas de acceso y calidad del agua no se han cerrado. Su propuesta no pasa por privatizar Sedapal, sino por incorporar gestión privada bajo un esquema mixto. «Lo que hay que hacer es una asociación público-privada en el modelo de gestión», señaló, manteniendo la propiedad estatal y la regulación a cargo del Estado, pero con incentivos para mejorar la eficiencia y sancionar el mal desempeño.
El exministro citó como antecedente que Sedapal ya tiene participación privada en proyectos como la planta de Huachipa, Provisur y varias plantas de tratamiento de aguas residuales, y que ese camino podría extenderse hacia una gestión integral de la empresa. Aclaró, además, que este cambio no debería traducirse en un alza de las tarifas del agua, pues conoce propuestas privadas que plantean cerrar las brechas del servicio en Lima sin modificar los recibos durante varios años. Von Hesse vinculó este diagnóstico con un problema más amplio: el crecimiento desordenado de la capital y la falta de planificación urbana frente a otros riesgos, como un eventual terremoto de gran magnitud.
Fuente: RPP
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Gremios de transporte convocan a un paro total en Lima y Callao para el 25 de agosto
Los transportistas advierten que la medida quedará sin efecto si la presidenta Keiko Fujimori los recibe antes de esa fecha, luego de meses pidiendo una audiencia para exponer sus propuestas frente a la ola de extorsiones.
Once gremios de transporte, agrupados en la Unión Gremial de Lima y Callao, convocaron a una paralización total del servicio urbano para el próximo martes 25 de agosto en protesta por la falta de respuesta del Ejecutivo frente a la ola de extorsiones y asesinatos que golpea al sector. Entre los firmantes del comunicado figura Herbert Quispe Yerán, representante de Transportes Unidos del Cono Norte, gremio que agrupa a empresas de Lima Norte.
Los dirigentes explicaron que la medida responde al silencio del Gobierno ante las propuestas técnicas que presentaron meses atrás, y a la reiterada negativa de la presidenta Keiko Fujimori de concederles una audiencia. Entre los casos que motivan la protesta mencionaron el asesinato, el 6 de agosto, del gerente de la Empresa de Transportes Corazón de Jesús de San Diego en Los Olivos, y ataques más recientes como el ocurrido contra un chofer de miniván en la avenida Túpac Amaru, en Comas. En su comunicado, los gremios remarcaron: «No exigimos privilegios, exigimos condiciones mínimas para trabajar sin morir en el intento».
El presidente de la Coordinadora de Empresas de Transporte Urbano, Héctor Vargas, uno de los voceros de la medida, precisó que 11 gremios que representan a más del 80% del servicio regular respaldan el paro, y descartó que la protesta busque generar disturbios. Indicó que será un «apagado de motores». Vargas insistió en que el reclamo central es que el Gobierno transparente su estrategia de seguridad. «Queremos saber cuál es su política que va a implementar», señaló. Añadió que, de no contar con un plan, las autoridades deberían considerar las propuestas ya presentadas por los propios transportistas. Los pedidos del gremio incluyen el fortalecimiento de unidades policiales especializadas, el control de comunicaciones en penales y presencia permanente de agentes en paraderos de alto riesgo.
Fuente: RPP
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