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Por: Dennis Falvy / Las ventanas rotas

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Por: Dennis Falvy / Las ventanas rotas


El tema del presidente Nayib Bukele del Salvador, se quiere copiar aquí como santo remedio para el tema delincuencial.

En la otra orilla seres detestables como esos caviares domésticos, que poco han hecho por el bienestar del país, ya salieron a señalar que ello va contra los derechos humanos, no aclarando si hay un equilibrio entre el ciudadano común y corriente que sufre “gratis” de una delincuencia desenfrenada o del delincuente de calles, que llevan su segmentación intrínseca con diversos grados de descomposición.

Tal vez por ello y no siendo mi especialidad, sino parte de mi acervo cultural, recordé aquello de la  “Teoría de las ventanas rotas”, de Philip Zimbardo, en que demuestra que dependiendo de la actitud que se adopte a nivel personal o institucional, la indiferencia será la causa de la expansión del daño y una actitud proactiva de saneamiento, la que nos llevará a una reparación colectiva de comportamiento. Philip George Zimbardo es un psicólogo, investigador del comportamiento.

Zibardo, fue presidente de la Asociación Norteamericana de Psicología en el año 2002 y son célebres, tanto en el mundo académico como fuera de él, sus trabajos en psicología social, especialmente el célebre experimento de la cárcel de Stanford y su famosa “Teoría de las Ventanas Rotas”, efectuada en un barrio de poco nivel y otro de alto nivel con 2 autos idénticos. Creo el tema en el año 1969 en la Universidad de Stanford, realizando un experimento que luego fue comentario en el mundo entero.

Dejó dos autos abandonados en la calle, idénticos. Uno lo dejó en el Bronx, una zona pobre y conflictiva de Nueva York y el otro en Palo Alto, una zona rica y tranquila de California. Resultó que el auto abandonado en el Bronx comenzó a ser vandalizado en pocas horas. Perdió las llantas, el motor, los espejos, la radio, etc. Todo lo aprovechable se lo llevaron, y lo que no lo destruyeron. En cambio el auto abandonado en Palo Alto se mantuvo intacto.

Cuando el vehículo del Bronx ya estaba deshecho y el de Palo Alto llevaba una semana impecable, los investigadores rompieron un vidrio del automóvil de Palo Alto. El resultado fue que se desató el mismo proceso que en el Bronx, y el robo, la violencia y el vandalismo redujeron el vehículo al mismo estado que el del barrio pobre.

No se trataba entonces de pobreza. Evidentemente era algo que tenía que ver con la psicología humana y con las relaciones sociales. Un vidrio roto en un auto abandonado transmite una idea de deterioro, de desinterés, de despreocupación que va rompiendo códigos de convivencia, como de ausencia de ley, de normas, de reglas, como que vale todo. Cada nuevo ataque que sufre el auto reafirma y multiplica esa idea, hasta que la escalada de actos cada vez peores se vuelve incontenible, desembocando en una violencia irracional.

En experimentos posteriores James Q. Wilson y George Kelling desarrollaron aún más la “Teoría de las Ventanas Rotas”, la que desde un punto de vista criminológico concluye que el delito es mayor en las zonas donde el descuido, la suciedad, el desorden y el maltrato son mayores. Si se rompe un vidrio de una ventana de un edificio y nadie lo repara, pronto estarán rotos todos los demás.

Si una comunidad exhibe signos de deterioro y esto parece no importarle a nadie, entonces allí se generará el delito. La “Teoría de las Ventanas Rotas” fue aplicada por primera vez a mediados de la década de los 80 en el Metro de Nueva York, el cual se había convertido en el punto más peligroso de la ciudad. Se comenzó por combatir las pequeñas transgresiones: graffitis deteriorando el lugar, suciedad de las estaciones, ebriedad entre el público, evasiones del pago del pasaje, pequeños robos y desórdenes.

Los resultados fueron evidentes. Comenzando por lo pequeño se logró hacer del Metro un lugar seguro.

Mucho de esto nos está pasando en el Perú “vista y paciencia de muchos” y no sólo con su economía de corrupción apareada a ello.

Las ventanas de palacio de Gobierno y desgraciadamente acompañadas de varias instituciones más han estado rotas por demasiado tiempo y ello se ha extendido de una manera perniciosa y peligrosa y hay que ponerle coto, pero con capacidad e inteligencia. Nada de calco y copia. Eso no funciona. Se reversa y para mal.

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Sector privado plantea financiar una oficina de gestión de proyectos ante El Niño, destaca ComexPerú

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Sector privado plantea financiar una oficina de gestión de proyectos ante El Niño, destaca ComexPerú

El gremio sostiene que la cooperación con el Estado, que incluye salud y accesos al aeropuerto Jorge Chávez, debe convertirse en política de Estado con reglas claras.

El sector privado propone financiar una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés) para apoyar al Estado en la identificación, priorización y gestión de intervenciones que reduzcan los riesgos asociados al Fenómeno El Niño. ComexPerú precisa que la iniciativa busca poner capacidades técnicas y de gestión al servicio de una necesidad pública. Según el gremio, “no hablamos de sustituir al Estado, sino de fortalecerlo para que pueda actuar oportunamente y evitar que, una vez más, las emergencias nos encuentren desprevenidos”.

ComexPerú agrega que la articulación con privados ya muestra resultados en otros frentes. En salud, se encuentran los hospitales gestionados por IBT y los servicios logísticos de Salog para EsSalud, además de la Torre Trecca, de Auna, que ampliaría la atención a los asegurados. En infraestructura, destaca el mecanismo de obras por impuestos, que adjudicó proyectos por más de S/9400 millones entre enero y setiembre de 2026, un récord histórico. Entre las propuestas figura un viaducto elevado sobre la avenida Faucett, de hasta US$180 millones, que uniría la Línea Amarilla con el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

ComexPerú plantea que la colaboración público-privada no dependa de voluntades aisladas y se convierta en política de Estado, con reglas claras, seguridad jurídica, instituciones sólidas y funcionarios dispuestos a trabajar con el sector privado. Pide, además, que las autoridades actúen con urgencia, articulen esfuerzos y faciliten la ejecución de estos proyectos. En esa línea, afirma que “el desarrollo no se construye desde la confrontación, sino desde la colaboración”.

Fuente: ComexPerú

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Plaza de Armas tendrá tres ingresos y dos anillos de seguridad por la visita del Papa León XIV

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Plaza de Armas tendrá tres ingresos y dos anillos de seguridad por la visita del Papa León XIV

La circulación vehicular se restringirá en el entorno de las avenidas Tacna, Emancipación, Abancay y Nicolás de Piérola. Las puertas abrirán el 11 de noviembre a las 12.00 p. m. y el 12 a las 5.00 a. m.

La Plaza de Armas de Lima y sus alrededores tendrán restricciones de acceso desde las 10.00 p. m. del 10 de noviembre, como parte del operativo de seguridad por la visita del Papa León XIV al Perú. La medida se mantendrá durante las actividades previstas el 11 y el 12 de noviembre en el Centro Histórico, con restricción de la circulación vehicular y controles para el ingreso de peatones.

El operativo contempla dos anillos de seguridad alrededor de la Plaza Mayor y puntos de control en las calles aledañas, con el fin de ordenar el desplazamiento de los asistentes y mantener delimitadas las zonas de las actividades. Según el mapa difundido por la Municipalidad Metropolitana de Lima, el público general ingresará por tres puntos: los jirones Conde de Superunda, Callao y De la Unión. Las puertas se abrirán el 11 de noviembre a las 12.00 del mediodía y, el 12 de noviembre, desde las 5.00 a. m. Los asistentes deberán dirigirse a los accesos habilitados y pasar por los controles dentro del perímetro de seguridad.

Las restricciones vehiculares comprenderán el entorno de las avenidas Tacna, Emancipación, Abancay y Nicolás de Piérola, que delimitan el área intervenida. El plano oficial también muestra las rutas de circulación para los vehículos que transiten por la zona y las estaciones Tacna y Jirón de la Unión del Metropolitano, que sirven como referencia para quienes se desplacen al lugar. Quienes tengan previsto acudir al Centro de Lima en esas fechas deberán considerar los cambios en la circulación y revisar los accesos señalados en el mapa municipal.

Fuente: Perú21

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