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Por: Dennis Falvy / Posibilidad argentina
No sé si el candidato Milei ganará la presidencia Argentina, pero tiene la mesa servida, pues el país puede convertirse en el segundo productor mundial de litio.
El evento “Litio en Sudamérica”, desarrollado el 9 y 10 de agosto pasado en Salta, mostró el extraordinario interés mundial por el litio argentino. El encuentro, tuvo cerca de 1.800 asistentes. Una de las coincidencias fue, justamente, que el sector litífero en la Argentina tiene un ímpetu mucho mayor que el chileno, gracias a una legislación más favorable y al avance en Chile de iniciativas estatizantes, que desalientan la inversión privada.
Se ratificaron que los recursos del subsuelo son propiedad de las provincias y reivindicaron su potestad en la materia.
Infobae, mediante Sergio Serrichio, señala que la producción nacional del mineral de Litio en la Argentina, puede crecer al 50% anual, más del triple que la chilena en base a datos de J.P.Morgan, Con esto se mete a dominios de Australia , Chile y China , entre otros.
Ya Sorcia minerales, señala que Chile con su boom de Litio, es un oasis en riesgo de desparecer de principales productores del mineral. Y en Argentina se está tomando conciencia de su futuro en este mineral.
Se señala que el carbonato de litio “grado batería” (esto es, de una pureza de al menos 99,5%), tiene una fuerte rentabilidad y, a igual vo-lumen, 6 veces más “valor agregado” que el espodumeno de litio que exporta Australia, el principal productor mundial y que es también el principal abastecedor de China. Exportar carbonato de litio es exportar valor agregado.
El caso es que ya se señala que el complejo litio argentino viene creciendo sostenidamente, rompiendo récords nuevamente este año y con perspectivas de cerrar un 2023 en máximos productivos y exportadores.
Argentina, gracias a sus tres operaciones activas y numerosos proyectos en desarrollo, tiene un potencial de crecimiento de la producción del 50% anual, contra 16% en Chile y una expansión menos precisa, pero también inferior, en el caso de China, que es a su vez el principal destino de las exportaciones de carbonato de litio de la Argentina.
Una Consultora de renombre CRU, señala que la, Argentina debería fabricar baterías de litio e incluso autos eléctricos, en vez de limitarse a la producción de carbonato de litio “grado batería”.
Cierto es que a EEUU y China tienen robustos volúmenes de reservas y recursos, pero los mismos se destinan fundamentalmente al mercado interno para la producción de baterías para autos eléctricos, la principal fuente de demanda del litio.
En ambos casos, la demanda es superior a la oferta doméstica y de hecho ellos absorben 60% de la exportación del litio argentino, mientras por ahora los niveles de exploración y desarrollo de Australia y Chile los hacen los principales productores; en 2022 explicaron entre ambos el 77% de la producción global.
Australia, desplazando a China y eventualmente también a Chile, que actualmente detentan, respectivamente, la tercera y segunda posición en el ranking mundial de producción del mineral.
El informe de la bolsa rosarina distingue entre «reservas» y «recursos». Argentina está muy bien posicionada en ambos conceptos, a diferencia de Bolivia, que tiene «recursos», pero cero «reservas».
A su vez, históricamente el carbonato de litio ha tenido un menor costo de producción, lo que hizo más atractiva su producción, al menos en el corto plazo. Por su parte, notan los investigadores, Australia exporta mayoritariamente espodumeno de litio, un producto que hoy tiene un valor de merca-do de apenas el 15% del que dispone el carbonato de litio. Esto es, menos de 6 veces el “valor agregado”.
El estudio de Juliana González Jáuregui, investigadora de la Unsam, muestra los principales destinos de exportación del litio argentino Salta, organizado por la publicación especializada y organizadora de eventos “Panorama Minero” fue Joe Lowry, un norteamericano que vivió varios años en China, es conocido mundialmente como “Mister Lithium” y es fuente de consulta de empresas como Tesla. En una suerte de clase magistral, Lowry observó que en la Argentina hay demasiada ansiedad por producir baterías.
“Mi consejo -dijo- es que piensen en eso cuando lleguen a producir 500.000 toneladas anuales de carbonato de litio” (más de 15 veces el nivel de producción actual). Antes que preocuparse por fabricar baterías, construyan más rutas, más redes de energía eléctrica y de comunicaciones, más infraestructura”.
El informe de la bolsa rosarina distingue entre «reservas» y «recursos». Argentina está muy bien posicionada en ambos conceptos, a diferencia de Bolivia, que tiene «recursos», pero cero «reserva oasis en riesgo de desaparición”. “Tanto la Comisión Chilena del Cobre como J.P.Morgan han advertido próximos años. Y si seguimos así, podemos ser desplazados al cuarto lugar por China” alertó Dupou. La cosa es tan optimista y posible que se dice que la Argentina debería fabricar baterías de litio e incluso autos eléctricos, en vez de limitarse a la producción de carbonato de litio “grado batería”.
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Inversión minera crece 42.7% en el primer semestre, pero la exploración de nuevos yacimientos se desacelera
El sector destinó US$3304 millones entre enero y junio, impulsado por Southern Perú, Shougang y Las Bambas, mientras la producción de cobre y oro retrocede y crecen las alertas sobre el freno que representa la minería ilegal.
La inversión minera en el Perú sumó US$3304.4 millones entre enero y junio de este año, un alza de 42.7% frente al mismo periodo de 2025, según cifras del Ministerio de Energía y Minas. Solo en junio, la inversión llegó a US$662 millones (+39.1%). Por rubro, lo que más creció fue el desarrollo y preparación de minas (+105.1%) y la infraestructura (+82.9%), mientras que el equipamiento minero retrocedió 5.2%. Southern Perú lideró el ranking de empresas con US$432.6 millones invertidos, seguida de Shougang Hierro Perú, Las Bambas y Antamina.
Ese impulso en la inversión general contrasta con lo que ocurre en exploración, la etapa clave para descubrir nuevos yacimientos. En el semestre creció apenas 1.3%, muy por debajo del 38.5% registrado en todo 2025. En paralelo, la producción se estancó, puesto que el cobre cayó 4.7% en junio y el oro, 13.9%. Para Stephani Maita, economista senior del Instituto Peruano de Economía (IPE), buena parte de este freno tiene una causa concreta. «Existen alrededor de US$12 000 millones de inversiones potencialmente comprometidas por la minería ilegal», señaló, citando casos como Michiquillay, Los Chancas y el propio desarrollo de Las Bambas.
Para el socio de impuestos de EY Perú, Marcial García Schreck, el otro gran obstáculo para destrabar nuevos proyectos —sobre todo de cobre, pese a un mercado internacional con déficit proyectado— es la excesiva burocracia. El especialista remarcó que «este nuevo Gobierno tiene el gran reto de, primero, simplificar los trámites», lo que enviaría una señal positiva a los inversionistas en un momento en que la estabilidad política y los altos precios de los metales ya juegan a favor del país.
Fuente: Gestión
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Puerto del Callao estrena el primer sistema Shore Power de América Latina
La tecnología permite conectar los buques a electricidad desde tierra y evitará la emisión de más de 6300 toneladas de CO2 al año.
DP World inauguró en el Muelle Sur del Callao el primer sistema Shore Power de América Latina, una tecnología que permite conectar los buques portacontenedores a la red eléctrica del terminal mientras permanecen atracados, en lugar de mantener encendidos sus motores auxiliares. La primera nave en usarlo fue el CMA CGM Platinum, con capacidad para 13.100 TEU y 335 metros de eslora. La ceremonia contó con la presencia de la presidenta Keiko Fujimori, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, y representantes de DP World y CMA CGM.
Fujimori destacó el simbolismo de la inversión para el sistema portuario del país. «Solo el 3% de los puertos del mundo cuenta con esta tecnología», afirmó. Remarcó que el hito refleja la apuesta del Perú por combinar crecimiento económico con protección ambiental, además de la necesidad de que el Estado brinde seguridad jurídica para atraer más inversión privada.
El proyecto, valorizado en más de US$100 millones, forma parte de una estrategia de descarbonización que evitará la emisión de más de 6300 toneladas de CO2 al año y reducirá en más de 90% las emisiones contaminantes que generan las naves durante su permanencia en el puerto. El ministro Rafael Rey resaltó el impacto de la iniciativa para la competitividad del país: «Este importante aporte no es solo un paso en la modernización de los servicios portuarios, sino que incide en el posicionamiento más competitivo del Perú en la región y en la cadena global de transporte marítimo». El Muelle Sur, rebautizado como Muelle Bicentenario tras su reciente ampliación, concentra entre 60% y 70% de la carga de contenedores del puerto del Callao.
Fuente: Ventanilla TV
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