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Por: Dennis Falvy / Un martillazo liquida al clavo más alto
Carlos Prego de Xataka, refiere que el fundador del comercio on line Ali Baba, Jack Ma, ha dado un giro enorme a su existencia.
Desde el pasado 13 de mayo, Ma ejerce como profesor visitante en el Tokyo College y otras tareas en campos como la agricultura sostenible y la producción de alimentos e imparte seminarios. Ma fue profesor de Inglés, y guía turístico, antes de hacer sus notables negocios.
¿Qué pasó con esta lumbrera de safe made man?
En los 90 fundó China Pages, una de las primeras empresas de Internet del país, y años después lanzó el Grupo Alibaba para facilitar las operaciones de pequeños negocios.
En el 2014, Alibaba debutaba en la Bolsa de Nueva York recaudando casi US$ 21.800 millones, durante su venta inicial de acciones, un estreno histórico en el sector tecnológico de EEUU.
En 2019 deja Alibaba para dejar paso, aseguraba, a personas «más jóvenes y con más talento». A sus 55 años la vida parecía sonreírle: era el hombre más rico de su país, modelo para una generación de emprendedores y un directivo carismático al que se reconocía dentro y fuera de China.
Y ya tenía en sus manos a Ant Group, servicios financieros ligado a Ali Baba. En octubre del 2020, presto a financiarse US$ 34.500 millones en su oferta pública inicial en bolsa, las iras de Pekín lo liquidaron.
Jack Ma era un apestado, pues criticó públicamente el comportamiento de los bancos y reguladores de su país, acusándolos de sofocar la innovación por su aversión al riesgo. «Solo hay un gran jefe en China, y no es Jack Ma», explicaba el analista Jeffrey Halley en declaraciones recogidas por la cadena CNN.
Los reguladores frenaron in extremis, la oferta pública inicial de Ant Group al detectar problemas importantes. “Al clavo más alto se le derriba a martillazos’»
Y en 2020, con un patrimonio de US$ 58.800 millones, Ma era un clavo particularmente sobresaliente entre el empresariado chino.
Incluso Le pusieron una multa de 18.200 millones de yuanes, equivalente a US$ 2.600 millones de dólares por un supuesto abuso de dominio de mercado.
Meses después se dejaba ver en China, durante una visita a una escuela financiada por Ali baba. Ahora, en Japón, tiene amistades, se siente cómodo y parece poder centrarse en las labores educativas y filantrópicas que han centrado gran parte de su atención desde que cedió el control de Alibaba, hace ya años. Ma ha dado un giro de 180º a su vida personal.
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Llegan 30 buses a gas natural para la ruta que conecta San Juan de Lurigancho con Chorrillos
Las nuevas unidades, de la empresa ETUL 4, forman parte de la renovación vehicular que impulsa la ATU y que ya supera los 700 buses incorporados al sistema gracias a los títulos habilitantes otorgados a los operadores formales.
La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) presentó 30 nuevos buses de 12 metros con tecnología de gas natural vehicular (GNV), que pertenecen a la empresa ETUL 4 S.A. y se destinarán a la ruta 1054, la cual conecta San Juan de Lurigancho con Chorrillos. La presentación contó con la participación del presidente ejecutivo de la ATU, David Hernández; el ministro del Interior, César Astudillo; y el gerente general de la compañía, Wilfredo Cruz.
Con esta incorporación, la renovación vehicular impulsada por la entidad ya supera los 700 buses nuevos en el sistema de transporte de Lima y Callao. Los vehículos presentados cuentan con validadores electrónicos para el pago de pasajes, parte de la modernización tecnológica que la ATU busca extender a todo el servicio urbano.
Según explicó Hernández, los títulos habilitantes que la ATU otorga desde 2025 dan estabilidad jurídica a las empresas del sector, lo que les permite planificar sus inversiones y sustentar proyectos ante entidades financieras para conseguir recursos destinados a la compra de vehículos modernos. La entidad informó que continuará promoviendo la renovación vehicular y la inversión privada, con miras a un sistema más moderno, seguro y eficiente para quienes usan diariamente el transporte público en Lima y Callao.
Fuente: Infobae
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El Jorge Chávez cierra este viernes su postulación a Mejor Aeropuerto de Sudamérica en los World Travel Awards
El aeropuerto limeño busca recuperar el título que ostentó entre 2008 y 2013, en un año marcado por su nueva infraestructura y el primer lugar mundial en puntualidad de salidas que obtuvo en junio.
A poco más de un año de iniciar operaciones, el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez fue nominado a Mejor Aeropuerto de Sudamérica 2026 en los World Travel Awards. El terminal peruano destaca por su nueva infraestructura, tecnología y desempeño operativo. Incluso, en junio alcanzó el primer lugar mundial en puntualidad de salida entre los aeropuertos de gran tamaño.
Las votaciones están abiertas hasta este 28 de agosto. Para apoyar al Jorge Chávez, los usuarios deben registrarse en la plataforma de los World Travel Awards, seleccionar «South America», ingresar a «Leading Airport» y elegir «Jorge Chavez International Airport». La gerente de Comunicaciones de Lima Airport Partners (LAP), Rocío Espinoza, remarcó el valor de esta nueva postulación. «Para nosotros es importante estar nominados y volver un poco a este ranking», señaló, en referencia al mismo título que el aeropuerto obtuvo de forma consecutiva entre 2008 y 2013.
La nominación reconoce, además del terminal principal, al hotel Costa del Sol y al salón VIP The Club LIM, ambos dentro del complejo aeroportuario. Espinoza atribuyó gran parte de la mejora en la experiencia del pasajero a la nueva tecnología de seguridad, entre ella los controles con tomógrafos 3D, los primeros de este tipo en Sudamérica. «Ahora los procesos son mucho más rápidos. Ya no te tienes que sacar la laptop, ya no te tienes que sacar las correas», afirmó. En esta edición, el Jorge Chávez compite con terminales de Bogotá, Brasilia, Buenos Aires, Montevideo, Quito, Río de Janeiro y Santiago de Chile.
Fuente: Ventanilla TV
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