Connect with us

Noticias

POWERCHINA CONSTRUIRÁ EL TREN CHANCAY-SIERRA CENTRAL CON UNA INVERSIÓN DE US$ 420 MILLONES

Limaaldia.pe

Published

on

Escuchar Noticia:
POWERCHINA CONSTRUIRÁ EL TREN CHANCAY-SIERRA CENTRAL CON UNA INVERSIÓN DE US$ 420 MILLONES

El proyecto reducirá el tiempo de transporte de minerales de 18 a 5 horas, consolidando un corredor estratégico para la exportación de cobre y litio hacia el Pacífico.

La conectividad logística del Perú recibirá un impulso histórico tras la adjudicación del proyecto ferroviario que unirá el megapuerto de Chancay con la zona central del país. La obra, a cargo de Power Construction Corporation of China (PowerChina), contempla una extensión de 120 km y una inversión estimada de 420 millones de dólares. El objetivo principal es optimizar el traslado de materias primas críticas desde las zonas mineras hacia el puerto, lo que reduciría drásticamente los tiempos de viaje de 18 a solo 5 horas. Según el ingeniero Pedro Isique, representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP Lima), la meta es que este tren resuelva el lento flujo actual del Ferrocarril Central, precisando que “la idea es que este tren resuelva ese problema, trayendo consigo una mejora en la conectividad y el abaratamiento de los costos”.

El proyecto, que se estima entrará en operación en 2028 tras 36 meses de construcción, generará más de 8,000 empleos directos y 30,000 indirectos en provincias como Huacho y Barranca. Para China, principal importador de cobre, esta infraestructura es una pieza clave de su red global, permitiendo a empresas como Chinalco mitigar riesgos logísticos y asegurar el suministro de minerales. No obstante, el desafío constructivo es significativo. El ingeniero Erich Villavicencio, de la UNI, destacó que el tren deberá contar con parámetros modernos como el “transporte a doble estiba, es decir, dos niveles. Tal como sucede en los puertos de Long Beach”, lo que permitirá maximizar la capacidad de carga del corredor.

A pesar de las ventajas competitivas, los expertos advierten sobre los retos geodinámicos que implica cruzar los Andes y la necesidad de proteger ecosistemas frágiles como los humedales de altura. El Ing. Isique sostuvo que, aunque la zona presenta dificultades propias de la cordillera, estas son superables con tecnología actual, señalando que “China tiene corredores más altos que nosotros” y que el uso de viaductos y túneles modernos facilitará el trazo. Una vez operativo, el ahorro logístico para las compañías mineras podría superar los 1,500 millones de dólares anuales, posicionando a Chancay como el eje de una nueva «Ruta de la Seda» en Sudamérica con potencial de extenderse hacia Brasil.

Fuente: Construyendo

Continue Reading
Comments

Noticias

INSEGURIDAD EN LA LIBERTAD: NEGOCIOS SUFREN MILLONARIAS PÉRDIDAS POR EXTORSIÓN

Limaaldia.pe

Published

on

Escuchar Noticia:
INSEGURIDAD EN LA LIBERTAD: NEGOCIOS SUFREN MILLONARIAS PÉRDIDAS POR EXTORSIÓN

El economista Giacomo Puccio de Redes advierte que la extorsión lidera el crimen en la región, obligando a las empresas a destinar el 10 % de sus ingresos a seguridad privada.

Giacomo Puccio, economista de la Red de Estudios para el Desarrollo (Redes), destacó que La Libertad se mantiene como la región que lidera el ranking nacional de extorsiones, a pesar de registrarse una ligera disminución en algunos delitos durante los primeros meses de 2026. En 2025, la región contabilizó cerca de 246 homicidios y un promedio anual de 4000 casos de extorsión, lo que forzó el cierre o la relocalización de aproximadamente 7700 negocios. El impacto ha sido mayor en el sector transporte, donde se han perdido inversiones que pueden alcanzar hasta los US$110 000 por unidad, reduciendo drásticamente la oferta de servicios.

La inseguridad ciudadana ejerce una presión directa sobre la economía al obligar a las empresas a desviar recursos hacia gastos de protección privada. Puccio advirtió que “la inseguridad puede llevarse hasta el 10 % de los ingresos de una empresa, que se invertirían en vigilancias, cámaras y seguridad privada que normalmente se podrían invertir en algo más productivo”. Esto impide que los negocios inviertan en su expansión, en la generación de nuevos empleos o en mejoras operativas, frenando el crecimiento de la región.

Para enfrentar esta problemática, resulta urgente cubrir el déficit de 3000 efectivos policiales y fortalecer la inteligencia para desarticular las redes de financiamiento de las economías ilegales. El economista enfatizó que “no podemos vivir de los estados de emergencia”, pues existe evidencia de que no son suficientes para lograr reducciones sostenidas en las tasas de criminalidad. En ese sentido, propuso un enfoque integral que incluya fiscalías especializadas y una cultura de prevención que fortalezca la educación y el empleo en zonas vulnerables.

Fuente: REDES

Continue Reading

Noticias

GESTIÓN PÚBLICA DEFICIENTE: MUNICIPIOS CON MAYORES RECURSOS DE CANON DEJAN SIN EJECUTAR S/1000 MILLONES CADA AÑO

Limaaldia.pe

Published

on

Escuchar Noticia:
GESTIÓN PÚBLICA DEFICIENTE: MUNICIPIOS CON MAYORES RECURSOS DE CANON DEJAN SIN EJECUTAR S/1000 MILLONES CADA AÑO

Colegios deteriorados y centros de salud que no operan son la cara visible de municipios que no saben, o no pueden, gastar lo que tienen.

En un escenario de precios récord de los metales, la dependencia de los gobiernos locales hacia la minería es tan alta que, según un estudio de Videnza, representa hasta el 70 % del presupuesto en algunas regiones del país. Sin embargo, esta abundancia no se traduce en desarrollo: entre 2023 y 2025, los 20 municipios con mayores asignaciones por canon y regalías mineras dejaron sin utilizar más de S/1000 millones anuales destinados a proyectos de inversión. El caso de Áncash es ilustrativo: a pesar de recibir S/8000 millones entre 2019 y 2025, solo el 25 % de sus colegios tiene aulas en buen estado y apenas 6 de cada 100 centros de salud operan correctamente.

La incapacidad de gasto se manifiesta en distritos como Marcona, que en 2025 apenas logró ejecutar el 37.2 % de sus S/286 millones asignados. Frente a este escenario de abandono administrativo, Luis Miguel Castilla, exministro de Economía, destaca la urgencia de sincerar las carteras de inversión para “no tener proyectos que registren más de 10 años inactivos o con cero avance físico”. Esta necesidad también ha sido reconocida por el propio Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que advierte que la acumulación de iniciativas inviables ha desbordado la capacidad de ejecución del Estado. Según el viceministro de Economía, Eloy Durán, aunque existen 7122 proyectos viales en ejecución por S/61,000 millones, la cartera total asciende a S/221,000 millones, un monto que calificó como “imposible de absorber”.

Al respecto, Álvaro Cubas, economista del Consejo Privado de Competitividad (CPC), enfatiza que el problema central ha dejado de ser solo la disponibilidad de fondos para convertirse en una crisis de gestión: “Se ha destinado muchos recursos, pero no se materializan. Y aquí viene el tema, ya no es solo la ejecución, es falta de calidad”. Mientras esa calidad no mejore, los ciudadanos de las zonas mineras seguirán siendo los más afectados por una paradoja que se repite año tras año: vivir sobre la riqueza que el Estado no sabe gastar.

Fuente: Gestión, Correo y Rumbo Minero

Continue Reading

Trending

Copyright © 2014 - 2023 Limaaldia.pe Es operado por CC Multimedios. | Todos los titulares mostrados en esta página son leídos desde los RSS de los respectivos medios. Limaaldia.pe no tiene responsabilidad por el contenido de dichos titulares, solo se limita a mostrarlos. Si su medio no desea que sus RSS sean publicados en este portal, escríbanos a [email protected]