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Exportación de carmín de cochinilla generó millonarios ingresos
El Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (MIDAGRI), mediante la entidad estatal Agromercado, presentó el Perfil Comercial del Carmín de Cochinilla, un documento que valida que Perú concentra entre el 70% y 80% de la oferta global de este insumo. Las ventas internacionales de este colorante de origen natural alcanzaron los 339,35 millones de dólares durante el periodo anual de 2025. Esta cifra récord responde a una reconfiguración de la industria, orientada hacia la pureza técnica y el procesamiento con valor agregado.
Tanto la sustitución progresiva de los aditivos sintéticos en los mercados regulados como la marcada preferencia de los consumidores por componentes orgánicos dinamizan este comercio. A escala global, este sector económico facturó 18,521 millones de dólares en 2025 y las proyecciones indican que la cifra podría ascender hasta los 29,570 millones de dólares para el año 2033. El avance de legislaciones internacionales severas contra los insumos artificiales consolida al país como el proveedor estratégico de las principales industrias alimentarias, cosméticas y farmacéuticas del mundo.
¿Qué regulaciones internacionales dinamizan la venta de cochinilla?
Las restricciones gubernamentales frente a los colorantes químicos modifican de forma drástica los flujos de abastecimiento de las corporaciones globales. Por ejemplo, la Food and Drug Administration (FDA) de los Estados Unidos hizo efectiva la prohibición del aditivo artificial denominado Rojo N°3 en 2025. Este tipo de normativas sanitarias occidentales obliga a las empresas manufactureras a buscar alternativas de origen biológico estables, lo que incrementa el requerimiento de ácido carmínico peruano.
Aparte de la transición regulatoria en América del Norte y Europa, China surge como uno de los compradores más dinámicos de la cadena comercial. La demanda en el territorio asiático registra incrementos superiores al 50% anual en la adquisición de cochinilla y sus derivados refinados. Las corporaciones locales usan este pigmento para la elaboración de productos de consumo masivo con altos estándares de exportación.
¿Por qué el ácido carmínico es más rentable que la materia prima seca?
La tecnificación e industrialización de los procesos de extracción permiten que los laboratorios peruanos obtengan un producto final de alta pureza. En 2025, el kilogramo de ácido carmínico puro cotizó en un precio promedio de 533,65 dólares en los puertos de salida. Este valor económico supera en más de seis veces la cotización estándar de la cochinilla seca sin procesar, lo que demuestra el impacto de la inversión en tecnología sobre los márgenes corporativos.
Si bien los volúmenes totales de embarque se mantienen estables, los ingresos financieros crecen debido a esta transformación de la oferta hacia bienes terminados de alta gama. Los compradores de Dinamarca, Brasil y Estados Unidos configuran los destinos tradicionales de la producción nacional, mientras que las economías de Asia ganan espacio como plazas estratégicas para los despachos peruanos.
¿Cómo se distribuye la producción de este colorante natural en el país?
La estructura de abastecimiento del país se divide de acuerdo con las condiciones geográficas y el nivel de tecnificación de los campos. La región de Arequipa aglutina los centros de producción tecnificada de cochinilla, mientras que las provincias andinas de Ayacucho, Huancavelica, Apurímac y Cusco concentran las actividades de recolección silvestre del insecto en zonas rurales.
Más que una actividad extractiva aislada, esta cadena productiva descentralizada constituye el sustento de la economía de más de 50 mil familias rurales en el territorio nacional. Los especialistas, empresarios y agricultores interesados en revisar las tendencias de consumo, oportunidades de inversión y datos estadísticos detallados pueden descargar el informe completo desde el sitio institucional del MIDAGRI mediante el enlace directo del portal de Agromercado.
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Por tercer día ETUPSA 73 paraliza servicio tras ataque armado a su patio de maniobras –
Por tercer día consecutivo, la empresa de transporte ETUPSA 73 mantiene suspendido su servicio luego del ataque a balazos contra su patio de maniobras, ubicado en Villa María del Triunfo.
La paralización afecta a los pasajeros que utilizan diariamente esta empresa para trasladarse entre Lima Sur y el Cercado de Lima. ETUPSA 73 cuenta con las líneas A y 1, cuyos recorridos conectan San Martín de Porres con distintos sectores de Lima Sur.
Conductores y cobradores recibieron la disposición de no salir a trabajar hasta que existan garantías que permitan su regreso al patio de maniobras al finalizar sus recorridos.
El hecho se suma a otro episodio ocurrido en junio, cuando un conductor de ETUPSA 73 fue asesinado a balazos. Este antecedente incrementó la preocupación entre quienes actualmente deben decidir si regresan a las calles para cumplir con sus recorridos.
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PNP y Ejército refuerzan seguridad en empresas de transporte y paraderos –
El Ministerio del Interior (Mininter), informó que la Policía Nacional del Perú (PNP), con el apoyo del Ejército del Perú, ejecutó un amplio despliegue operativo en el marco del Plan Escudo, brindando resguardo a los patios de maniobras de empresas de transporte público, paraderos y zonas estratégicas de Lima Metropolitana, como parte de las medidas para enfrentar la criminalidad.
Más de un centenar de efectivos policiales y personal militar participan en las acciones de seguridad y patrullaje preventivo, garantizando el normal desarrollo de las operaciones del servicio de transporte urbano y reforzando la presencia del Estado en puntos priorizados de la capital.
El operativo comprende el acompañamiento policial a unidades de transporte desde el inicio de sus recorridos, así como la vigilancia permanente en las empresas, entre las cuales destacan Vipusa, Nuevo Perú, El Cóndor, Roluesa, Etuchisa, Santa Catalina, Línea 73, Translima, Huascar/Aquarius, Etcimosa, ETUSA y Nueva América, entre otras.
Las acciones se desarrollan en diversos sectores de Lima Metropolitana, entre ellos Puente Nuevo, Puente Tres Ruedas, Puente Atocongo, Pamplona, Primera de Pro, Puente Piedra, Vía de Evitamiento, Panamericana Norte y otros, donde se reforzó la seguridad de transportistas, pasajeros y ciudadanía en general mediante patrullajes preventivos, puestos fijos de vigilancia y acciones de inteligencia policial.
El Plan Escudo forma parte de la estrategia impulsada por la gestión del ministro del Interior, César Astudillo Salcedo, para prevenir actos delictivos y ataques extorsivos contra el transporte público, mediante un trabajo articulado entre la Policía Nacional y las Fuerzas Armadas, fortaleciendo la capacidad de respuesta y garantizando el orden y la tranquilidad de la ciudadanía.
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