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MTC establece fondo para víctimas de accidente de tránsito

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Cuando los vehículos no son identificados y se dan a la fuga

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció que las personas afectadas por accidentes de tránsito en los que el conductor se da a la fuga tienen la posibilidad de acceder al fondo diseñado específicamente para estos casos.

Este fondo se conoce como el Fondo de Compensación del SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) y el CAT (Certificado contra Accidentes de Tránsito).

El MTC informó que se ha observado un aumento en los pagos de indemnización a las víctimas de accidentes de tránsito causados ​​por vehículos no identificados que se dan a la fuga.

Desde el inicio del año hasta el momento, se han realizado 533 pagos de coberturas, lo cual supera en número a los 385 pagos efectuados durante todo el año 2022.

Además, en el transcurso del año 2023, se han desembolsado 1,388,824.37 soles en gastos médicos, así como 381,675.13 soles en gastos de sepelio y 950,600 soles en indemnizaciones por fallecimiento.

También se han entregado 8,400 soles en indemnizaciones por invalidez permanente y 79,038.59 soles en indemnizaciones por incapacidad temporal, lo que suma un total de 2,818,538 soles comprometidos.

El seguro cubre costos médicos de hasta 24,750 soles (equivalente a 5 UIT) y costos de septiembre de hasta 4,950 soles (equivalente a 1 UIT).

A partir del 19 de noviembre de 2022, se han agregado nuevos pagos por accidentes, que incluyen una compensación por incapacidad temporal de hasta 4,950 soles (1 UIT), una compensación por invalidez permanente de hasta 19,800 soles (4 UIT) y una compensación por caída de la víctima igual a 19,800 soles (4 UIT). Este beneficio se extiende también a extranjeros que sufran accidentes en el territorio nacional.

Para poder acceder a los beneficios, es necesario que informe la situación utilizando el formulario del Fondo SOAT y CAT, el cual está disponible en este enlace: https://fondosoatycat.mtc.gob.pe/.

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Además, debes adjuntar el informe policial para que puedan evaluar tu solicitud. Es importante destacar que este proceso no tiene costo alguno. Es relevante recordar que cuentas con un período de hasta un año para solicitar los beneficios del Fondo. Una vez que su caso sea aprobado, deberá presentar la documentación en la sede principal del MTC, que se encuentra en la dirección jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima.

Para obtener información adicional, puedes comunicarte al teléfono 615-7800, extensión 1209, o a través de WhatsApp en los números 934233514 y 981252311.

También puedes contactarlos por correo electrónico a la dirección [email protected] o visitando la página web en fondosoatycat.mtc.gob.pe.





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ECONOMÍAS ILEGALES EN POLÍTICA: EL DINERO ILÍCITO QUE AMENAZA LAS ELECCIONES 2026

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Minería ilegal, narcotráfico y otras economías criminales buscan influir en las elecciones de este año a través del financiamiento de campañas, alertan gremios empresariales, analistas y organizaciones civiles.

Las economías ilegales en el Perú ya no solo alimentan la violencia y la inseguridad, sino que avanzan sobre un terreno aún más sensible: la política. A pocos meses de las elecciones generales de abril de 2026, especialistas y organizaciones de la sociedad civil advierten que el financiamiento ilícito de campañas se perfila como una de las principales amenazas para la democracia y la institucionalidad del país.

El peso económico de estas actividades resulta determinante. Gustavo de Vinatea, gerente general del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP), advirtió que el enorme poder económico de la minería ilegal podría influir decisivamente en el proceso electoral. “Pensar que este gran poder económico no va a influir en las elecciones sería ingenuo”, señaló. Según explicó, mientras un proceso electoral nacional cuesta alrededor de S/1,500 millones, la minería ilegal mueve cerca de US$10,000 millones al año, una brecha que puede distorsionar la competencia política si no existe una respuesta firme del Estado.

En la misma línea, Jorge Zapata, Confederación Nacional de Instituciones Empresariales Privadas (Confiep), alertó que estas redes buscan control político directo. “Estas economías quieren control político y financian campañas para influir en los gobiernos regionales, locales y en el Congreso”, afirmó. Por su parte, Álvaro Henzler, presidente de la Asociación Civil Transparencia, sostuvo que este 2026 “resulta una oportunidad crítica para cambiar de trayectoria mediante un voto consciente y responsable”, y subrayó la necesidad de una vigilancia ciudadana activa frente a candidaturas vinculadas a economías ilegales.

Fuente: Perú21, Red de Comunicación Regional

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INICIA MARCHA BLANCA DEL DESVÍO VEHICULAR POR OBRAS DE LA VÍA RÁPIDA JAVIER PRADO

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El viaducto elevado de 983 metros busca eliminar el cuello de botella en La Molina; sin embargo, expertos advierten que la obra podría no ser una solución integral.

El Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet) anunció que este lunes 26 de enero se dará inicio a una marcha blanca del plan de desvío vehicular en la avenida Javier Prado, previa a la construcción del proyecto Vía Rápida Javier Prado Frutales–El Golf. La obra principal consiste en un viaducto elevado de 983 metros de longitud con dos carriles por sentido, diseñado para aliviar uno de los principales cuellos de botella en Lima Este. El inicio formal de las restricciones de tránsito y la ejecución de la obra están programados para el jueves 29 de enero.

El proyecto ha generado opiniones divididas entre las autoridades y especialistas. El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, defendió la iniciativa afirmando: “Tengo que respaldar a mis funcionarios”, destacando que el diseño del viaducto responde a un análisis exhaustivo para mejorar la transitabilidad. Por el contrario, Luis Quispe Candia, presidente de Luz Ámbar, señaló que “el proyecto no va a solucionar el problema, solo va a trasladarlo de un lugar a otro”, mientras que el Colegio de Arquitectos advirtió que la obra no aparece en los planes oficiales de desarrollo urbano como el Plan Lima 2040.

Para mitigar el impacto, se han establecido rutas alternativas específicas según el tipo de transporte. El flujo privado podrá utilizar vías como la Av. Raúl Ferrero y la Av. La Fontana, mientras que el transporte pesado será desviado hacia la Panamericana Sur y la Av. Separadora Industrial. Durante la marcha blanca, se contará con la presencia de banderilleros y efectivos de la Policía Nacional para evaluar el flujo vehicular en los puntos críticos. El objetivo final es fortalecer la movilidad urbana en una zona estratégica que conecta Lima Este con el resto de la metrópoli.

Fuente: El Comercio

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