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Ositrán: taxistas dejarán y recogerán ordenadamente a pasajeros de aeropuerto Jorge Chávez – Diario Nacional Realidad.PE
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Uso Público (Ositrán) explicó que las nuevas reglas generales para el uso de la playa de estacionamiento en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) busca garantizar la seguridad de todos los usuarios y ordenar el uso de la playa de estacionamiento del terminal, evitando situaciones de riesgo a la integridad física de las personas y la congestión vehicular.
La norma, condiciones y reglas generales para el uso de la playa de estacionamiento en el AIJC, que entrará en vigor el 1 de marzo, establece normas de conducta y reglas que deben ser cumplidas para mejorar las condiciones de eficiencia y calidad de servicios para los miles de pasajeros que transitan diariamente por la playa de estacionamiento.
En ese sentido, el regulador aclaró que no se está impidiendo a los taxistas ofrecer sus servicios, sino que este sea brindado de manera ordenada y sin afectar ni hostigar a los usuarios; por ello, no se ha prohibido el ingreso de los taxis al AIJC para dejar y recoger pasajeros, cuando el usuario lo haya solicitado.
Lo que se busca, precisó, es que no se ofrezca los servicios de taxi a viva voz, a través de “jaladores”, agrediendo física y/o verbalmente a los pasajeros o cualquier usuario o personal operativo dentro de la playa de estacionamiento del AIJC y no obstruir, con el vehículo o con cualquier otro medio, el tránsito peatonal desde o hacia el terminal de pasajeros.
Marcha blanca
Lima Airport Partners, concesionaria del AIJC, informó que tendrá un periodo de “Marcha Blanca” de 60 días calendario a partir del 1 de marzo, pudiendo extenderse dicho plazo.
Durante este tiempo, informará y sensibilizará a los usuarios sobre estas nuevas reglas para el uso de la playa de estacionamiento en beneficio de todos los usuarios.
Mejorando los servicios
Los taxistas podrán hacer uso de la vía libre para dejar pasajeros, pero también podrán ingresar a recoger pasajeros, acreditando que cuentan con una solicitud del servicio. Lo que se evita es que este espacio sea paradero de taxis.
El concesionario aceptará cualquier forma de acreditación que le proporcione el usuario según el mecanismo utilizado: Whatsapp, mensaje de texto, la declaración del taxista en caso el pedido haya sido formulado a través de una llamada telefónica o de manera presencial.
Asimismo, los taxistas deben respetar el orden público y las buenas costumbres dentro de la playa de estacionamiento, manteniendo un comportamiento respetuoso hacia los pasajeros, otros usuarios, autoridades y personal del AIJC.
Para recordar
Ositrán indicó que la norma fue socializada, desde el 5 de diciembre del 2022, con los usuarios y sectores interesados a través de sus plataformas institucionales, para que ellos puedan brindar sus aportes, pero solo recibió un comentario.
Señaló que las medidas contribuyen a la solución del problema de orden en la infraestructura aeroportuaria y su aplicación resulta proporcional al objetivo de garantizar su uso correcto y la seguridad de los usuarios, encontrándose acorde con la normativa vigente.
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Alertan riesgo de desabastecimiento de agua en Lima ante el Fenómeno El Niño
La capacidad de potabilización frente a los huaicos y el nivel de las reservas hídricas están en el centro del debate sobre la seguridad del suministro para la capital.
La preparación de Lima para afrontar los posibles efectos del Fenómeno El Niño ha generado posiciones contrapuestas sobre la continuidad del servicio de agua potable. Rudecindo Vega, expresidente de Sedapal, advirtió que la ciudad podría enfrentar problemas de abastecimiento si los huaicos elevan la turbidez del río Rímac, principal fuente de captación, y dificultan el tratamiento del recurso en la planta de La Atarjea. Según el exfuncionario, las reservas disponibles permitirían sostener el suministro durante unas 10 horas ante una interrupción de la captación.
Vega sostuvo que la capital arrastra una brecha de infraestructura para almacenar, canalizar y potabilizar agua frente a eventos climáticos extremos. La preocupación cobra relevancia para los distritos de Lima Norte, que también dependen del sistema de abastecimiento metropolitano.
Sin embargo, Sedapal aseguró que el suministro está garantizado y que ha reforzado sus protocolos de respuesta para la temporada de lluvias 2026-2027. Juan Moreno, gerente de Producción y Distribución Primaria, informó que se realizan trabajos de protección en las cuencas de los ríos Rímac, Lurín y Chillón, además de intervenciones en las plantas de La Atarjea y Huachipa. La empresa también indicó que ha mejorado los procesos químicos para tratar agua con niveles de turbidez de hasta 30 mil unidades y que sus reservas se encontraban alrededor del 60% de su capacidad.
Ante este escenario, Sedapal recomendó evitar el desperdicio de agua y no obstruir los buzones de alcantarillado, pues la basura y el ingreso de agua de lluvia pueden saturar los colectores y provocar desbordes.
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GPS de la ATU: más de 10 mil vehículos monitoreados, pero persisten incumplimientos de rutas
Martín Valeriano, presidente de Anitra, advierte que más del 50% de las unidades no completa sus recorridos. Señala que las extorsiones y la crisis económica dificultan la implementación del sistema.
Más de 10 mil vehículos de transporte público autorizado son monitoreados en tiempo real mediante el sistema GPS de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU). Según Martín Valeriano, presidente de la Asociación Nacional de Integración de Transporte (Anitra), la cifra tuvo un incremento de 3345 unidades en junio a 10 116 en setiembre, como parte del mecanismo de control para acceder al subsidio al transporte.
Sin embargo, advirtió que “hay algunas empresas que modifican su ruta, no hacen el recorrido y en esa tenemos el 50% a más en estos momentos”. Atribuyó esta situación a las extorsiones y amenazas contra las empresas transportistas.
Valeriano sostuvo que el GPS permite detectar vehículos robados y contribuye a la seguridad, pero consideró necesario incorporar cámaras en los buses. También señaló que los costos de implementación y la crisis económica dificultan extender el sistema a toda la flota.
Fuente: Lima Conecta
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