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Por: Dennis Falvy / Un puente de 164 kms
Hace algunos años, gerenciaba una compañía naviera pe-ruana, la cual además de estar conferenciada con otras compañías alemanas, francesas e italianas del exterior, teníamos un petrolero, el Loreto, con 90,000 toneladas de petróleo, los que semanalmente trajimos de Talara a La Pampilla, por encargo de una empresa pública nacional.
Una de las cosas que me sorprendió cuando lo visite en bahía, fue su largo, es decir la eslora. Eran 167 metros. El capitán griego que lo comandaba, me dijo que el buque era pequeño, cosa que comprobé meses después, cuando fui a Europa y recalé previamente en la isla de Curazao y desde un hotel en su “Downtown”.
Ello fue en 1983 en que aprecié con sorpresa a dos tanqueros japoneses en el mar, de 400 metros de eslora y que tenían de capacidad en sus tanques 1 millón de toneladas de petróleo.
Luego me enteré que el súper petrolero más grande fue el Knock Nevis, construido entre 1979 y 1981 con 458 metros de eslora.
Me hizo ello acordar al famoso acorazado Yamato, construido por japoneses para la segunda guerra. El Yamato junto con el Musashi, su homologo, fueron los navíos más grandes construido en la 2da guerra para la armada japoneses. El Yamato tenía 72,908 toneladas;2800 hombres lo tripulaban y su eslora era de 263 metros. Fue abatido en abril de 1945, por un ataque masivo de 386 aviones de los EEUU previa a la batalla de Okinawa.
Ismael López Domínguez para urban tecno y José García de Xataca, relevan al Gran Puente Dayang-Kunshan levantado en China, que es el puente más grande del planeta.
Tiene 164,8 kilómetros de longitud y ha llevado la construcción de puentes a horizontes totalmente nuevos.
La estructura fue diseñada con gran esmero y necesitó del uso de tecnologías y técnicas más avanzadas. Se señala que China pagó US$ 8.500 millones para terminarlo y su seguridad es óptima y soporta terremotos, tifones y otros desastres naturales y se espera que tenga una vida útil de un siglo.
Forma parte de una línea de ferrocarril de alta velocidad, que une Beijing-Shanghai. Anteriormente se tardaba cuatro horas en hacer este viaje, ahora se ha reducido a solamente dos.
Tardó cuatro años en construirse por 10.000 trabajadores. Uno de los tramos más complicados fue el que cruza el lago Yangcheng que tiene 2.000 pilares y 450.000 toneladas de acero con el resto del puente sostenido por 9.500 pilotes de hormigón.
Se señala por “Engineeringclicks”, que también puede resistir el impacto directo de un buque de guerra de hasta 300.000 toneladas.
El analista señala asimismo que por la tecnología y materiales que utiliza este puente, puede ser posible en el futuro construir un puente entre Irlanda del Norte y Escocia, el que es un proyecto que el gobierno de Boris Johnson quería hacer, ya que ambos territorios se separan por solo 32 kilómetros.
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Parte del canon minero se pierde en obras inútiles o en corrupción, admite ministro Shinno
El titular de Energía y Minas planteó modificar la distribución del canon para que llegue de forma obligatoria a las comunidades cercanas a las operaciones mineras, aunque advirtió que también hace falta fortalecer la capacidad de los gobiernos locales para ejecutar esos recursos.
Durante su participación en el Encuentro Internacional de Gestión Social y Sostenibilidad (GESS 2026), el titular del Ministerio de Energía y Minas (Minem), Guillermo Shinno, hizo un balance crítico sobre el uso actual del canon minero. Señaló que buena parte de estos recursos termina concentrada en las capitales de provincia o distrito, mientras otra porción se destina a obras poco útiles o incluso se pierde en actos de corrupción, sin llegar a las poblaciones más cercanas a los yacimientos.
Frente a ese diagnóstico, el ministro planteó impulsar modificaciones estructurales en la forma en que se distribuyen estos fondos. «Tenemos que lograr que parte de ese canon vaya sí o sí a las comunidades aledañas, a los entornos mineros, para que ellos justamente vean cómo se llega a la infraestructura básica que tanto reclaman», afirmó. La propuesta busca que las poblaciones vecinas a las operaciones extractivas perciban de manera más directa los beneficios económicos de la minería, algo que hoy no ocurre pese a los montos que mueve esta industria.
Shinno advirtió, sin embargo, que cambiar la distribución del canon no resolverá el problema por sí solo si no se fortalece, en paralelo, la capacidad de gestión de las autoridades locales y provinciales encargadas de ejecutar esos recursos. El funcionario vinculó, además, esta reforma con un cambio en el manejo de los conflictos sociales, al plantear que el Estado debe involucrarse de forma permanente en la planificación del desarrollo de los territorios mineros y no solo intervenir cuando un conflicto ya estalló, bajo un esquema de gobernanza territorial preventiva entre Estado, empresas y comunidades.
Fuente: RPP
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Expertos piden estabilidad en Sedapal antes de una nueva reestructuración tras las inundaciones por lluvias
El anuncio de la presidenta Keiko Fujimori llega tras las inundaciones que dejaron a más de 380 vecinos de Villa El Salvador con aguas servidas dentro de sus casas, en un sistema de alcantarillado que hoy pone en alerta a 1.7 millones de personas en cuatro distritos de Lima Sur.
Las lluvias generadas por la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) «Aníbal» colapsaron el sistema de alcantarillado en distritos de Lima Sur como Villa El Salvador, Villa María del Triunfo, San Juan de Miraflores y Chorrillos, que en conjunto agrupan a cerca de 1.7 millones de habitantes, casi el 20% de la población de Lima Metropolitana. Solo en Villa El Salvador, la municipalidad reportó que 10 buzones colapsaron en pocas horas, afectando a 386 vecinos con el ingreso de aguas servidas a sus viviendas, mientras el municipio denunció que Sedapal no envió los equipos hidrojet prometidos.
Ante la emergencia, la presidenta Keiko Fujimori anunció el inicio de una reestructuración de la empresa estatal de agua, que en su plan de Gobierno no contemplaba medidas concretas sobre el tema. Para Francisco Dumler, expresidente de Sedapal y extitular del Ministerio de Vivienda, el primer problema a resolver es la alta rotación en la presidencia de la empresa, ya que desde que él dejó el cargo en 2022, Sedapal ha tenido seis gestiones, con un promedio de menos de nueve meses cada una. El especialista fue enfático: «Lo peor que puede pasar es que se paren proyectos con cada cambio de gestión». Por ello, planteó que la estrategia debe apuntar a un planeamiento de 10 años.
Flavio Ausejo, especialista en políticas públicas de la PUCP, coincidió en que una reorganización por sí sola no basta si antes no se determina qué falló y recordó que Sedapal solo administra agua potable y alcantarillado, mientras Lima enfrenta un problema más amplio de drenaje urbano que involucra a otras entidades del Estado. Para el especialista, «la gestión del riesgo es una responsabilidad del Estado, no solamente del funcionario que hoy ocupa el cargo».
Fuente: Gestión
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