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Tren Lima Este: ProInversión inicia fase técnica para movilizar a 200 mil pasajeros diarios

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Tren Lima Este: ProInversión inicia fase técnica para movilizar a 200 mil pasajeros diarios

El MTC y la Municipalidad de Lima firmaron un convenio para adecuar el ferrocarril existente al transporte de pasajeros. El proyecto promete reducir los tiempos de viaje a solo una hora a través de un modelo de APP 5.0.

El megaproyecto del Tren Lima Este ha entrado oficialmente en su etapa de planificación técnica tras la firma de un convenio de cooperación entre el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la Municipalidad de Lima. ProInversión asumirá el liderazgo técnico para adaptar la infraestructura ferroviaria actual al transporte masivo de personas, con el objetivo de beneficiar a más de 200,000 ciudadanos cada día. Luis del Carpio, director ejecutivo de la agencia, destacó que “se iniciará la actualización de los estudios necesarios para incorporar el servicio de pasajeros con el objetivo de poner el ferrocarril en funcionamiento en el más corto plazo”.

La adecuación del servicio se formalizará mediante una adenda con el actual concesionario, permitiendo optimizar los rieles que hoy cruzan el centro de Lima para una operación segura y eficiente. Según Del Carpio, este esfuerzo se enmarca en las nuevas estrategias de inversión privada, afirmando que “este megaproyecto está enmarcado en las nuevas APP 5.0, un modelo que prioriza soluciones integradas, rápidas y centradas en el ciudadano”. Con esta solución, se espera que el tiempo de traslado en el corredor este se reduzca a tan solo una hora, mejorando sustancialmente la movilidad urbana.

El convenio busca acelerar la ejecución de una obra que ha sido esperada por décadas, utilizando el soporte técnico de organismos especializados para reducir los riesgos contractuales. La integración del Tren Lima Este representa un paso hacia un sistema de transporte público más sostenible y conectado, buscando aliviar la congestión crónica de la capital. ProInversión liderará la estructuración del proyecto para asegurar que la operación de pasajeros cumpla con los estándares modernos de calidad y seguridad vial exigidos por la normativa vigente.

Fuente: Rumbo Minero

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

El banco estima que el fenómeno climático le restó cerca de un punto porcentual al PBI de junio, principalmente por la menor pesca y el impacto en la agricultura, en un trimestre que suele concentrar el mayor peso de los sectores primarios.

El Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank estimó que la economía peruana creció alrededor de 3% entre abril y junio de este año, por debajo del 3.5% registrado en el primer trimestre. El banco atribuyó esta desaceleración al impacto del Fenómeno El Niño (FEN) sobre la actividad productiva del país durante estos meses.

Según la entidad, solo en junio el fenómeno le habría restado cerca de un punto porcentual al PBI: «El impacto del Fenómeno El Niño sobre el Producto Bruto Interno habría sido cercano a 1 punto porcentual», señaló, considerando tanto el menor desembarque de anchoveta como la caída en los rendimientos agrícolas. Scotiabank remarcó que el segundo trimestre suele ser, además, el de mayor peso de los sectores primarios dentro del PBI, lo que amplifica el efecto de este tipo de choques climáticos sobre el resultado trimestral.

Este resultado se suma a un primer trimestre que ya había mostrado señales de esa misma vulnerabilidad: en marzo, la agricultura registró una ligera caída de 0.1%, explicada por el adelanto de cosechas —como el de la uva— ante el temor a las lluvias intensas asociadas a El Niño, lo que anticipó el tipo de ajustes que el fenómeno seguiría generando en los sectores primarios a lo largo del año.

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

Más de dos meses después del anuncio del Gobierno, la calificadora de riesgo señala que no hay claridad sobre cuándo se desembolsará el financiamiento ni cómo se estructurará, mientras la petrolera estatal solo cuenta con US$34 millones en caja.

El Gobierno aprobó en mayo un decreto de emergencia que autoriza un esquema de financiamiento privado de hasta US$2000 millones para Petroperú, destinado a la compra de combustible y a garantizar la continuidad operativa de sus refinerías. La medida contempla recursos de la banca privada internacional, canalizados mediante un fideicomiso a cargo de ProInversión, sin comprometer el Tesoro Público. Sin embargo, más de dos meses después del anuncio, la calificadora de riesgo Moody’s advirtió que persisten dudas sobre cuándo se desembolsarán esos recursos, cómo se estructurará el financiamiento y cuál será el mecanismo para canalizarlo hacia la empresa estatal.

Para la agencia, esa falta de claridad afecta directamente la confianza de los inversionistas. «El apoyo gubernamental sigue siendo esencial para Petroperú, pero su ejecución es incierta», calificó Moody’s al decreto. El esquema contemplaba, además, un primer tramo de US$500 millones que debía desembolsarse en junio para financiar el capital de trabajo de la petrolera. Semanas antes, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, había proyectado a RPP que «en el transcurso de este mes se da el primer tramo del financiamiento», destinado a la compra de crudo para las refinerías. Hasta la fecha, ese desembolso no se ha concretado.

La calificadora también alertó que la liquidez de Petroperú sigue siendo frágil, debido a que, a marzo de este año, la empresa contaba con apenas US$34 millones disponibles en caja, una cifra que considera reducida frente a sus necesidades operativas, y parte de sus operaciones se financian con pagos pendientes a proveedores. Pese a que la petrolera mejoró sus resultados —con un ebitda de US$273 millones en el primer trimestre— gracias a mayores márgenes de refinación, Moody’s remarcó que la liquidez, el alto nivel de deuda y la continuidad operativa siguen siendo los principales riesgos crediticios para la empresa, por encima incluso de los controles de precios de combustibles.

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