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GERMAN LENCH CÁCERES (*) / ¿Economía crecería 1.5% este año?
Pese a la reducción del estimado en 3,1%; el Gobierno dice que la economía crecerá 2,4% el 2023, porcentaje menor al proyectado el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Esta proyección del Producto Bruto Interno (PBI), se da en momento donde el Banco Mundial y el FMI señalan 2,4%.
El MEF hace pronósticos inexactos del PBI, que confunden a los inversionistas que adoptan decisiones para sus inversiones.
La proyección del PBI sirve para tomar decisiones de política económica que diseña planes de reactivación; el MEF proyectó un PBI 2023 de 3% a 3.5% apoyado por Con Punche Perú, sin embargo no tenía una proyección clara para el cierre del 2023, ahora dice 2.5%.
El BCR proyectó 2.6%; BBA Research, 1.9%; Macroconsult, 1.9%; Credicorp Capital, 2%; Moody’s Analytics, 1.9% o menos; Thorne & Associates, 1.5%. Lo que sucederá con el PBI 2023 es inaceptable, deberíamos llegar al 4.5%.
El MEF debe proyectar con relaciones de variables reales de la economía y debe considerar la existencia de volatilidad en el crecimiento con las etapas del ciclo económico expansión o recesión en el corto, mediano y largo plazo.
Las proyecciones del equipo económico del MEF, no se acercan a la realidad, respecto de variables claves, tipo de cambio, tasa de interés, etc.
La economía proyecta, no predice ni adivina. La proyección se realiza asumiendo ciertos comportamientos esperados de las variables.
Esto en economía se llama supuestos y si alguno se altera, la proyección será otra. El economista selecciona las variables que considera claves para la proyección y luego la realiza.
El MEF debe ser consciente que por mucha matemáticas y métodos de proyección que use no puede ver el futuro con certeza. Ello no desmerece que las proyecciones son útiles y son claves. El problema es la forma como se usan.
Ejemplo el Gobierno a través del CEPLAN hace planes estratégicos pensando en el futuro, (es lo que se debe estar haciendo), porque deben tomar decisiones de política económica.
Lo mejor es no aferrarse a una proyección determinada, sino referirse a rangos. Por eso cuánto más se conozca cómo se proyectan otros aspectos que están fuera de la economía, mejor será la proyección.
El MEF debe aplicar las políticas necesarias para regular las fluctuaciones coyunturales que dan lugar a desequilibrios en los mercados del país o sigan una regla que permita estabilidad.
Una tasa de crecimiento económico anual de entre 2% y 3% se considera como Estancamiento.
Las condiciones favorables a la economía con precios elevados para nuestras materias primas, bajas tasas de interés y flujos abundantes de inversiones extranjeras, quedo en el pasado. El escenario económico presenta un crecimiento reducido y menores recursos fiscales.
¿Por qué es importante crecer sosteniblemente en 4.5% el PBI? Hay dos razones: primero genera empleo. Si se produce más, las empresas invierten y demandan más mano de obra. Segundo, producir y vender más aumenta la recaudación tributaria y se eleva la capacidad de gasto del gobierno.
El crecimiento del PBI puede generarse con medidas de política económica, que atraigan la inversión privada y generen un shock de confianza complementada con inversión pública sostenida por acciones técnicas y oportunas del MEF.
El equipo económico debe estar integrado por técnicos con formación en Planeamiento Estratégico direccionado a cumplir objetivos en función al conocimiento de la realidad y de experiencia.
(*) Economista
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Cenepred: 20 de los 33 bypasses de Lima y Callao podrían inundarse con lluvias intensas
El estudio identificó a 330 690 personas en riesgo muy alto, entre ellas 53 490 en Puente Piedra y 30 397 en Comas.
El Centro Nacional de Estimación, Prevención y Reducción del Riesgo de Desastres (Cenepred) advirtió que 20 de los 33 bypasses de Lima Metropolitana y el Callao están en riesgo de inundación ante lluvias intensas. El estudio identificó también que 330 690 personas se encuentran en riesgo muy alto de sufrir afectaciones. Como referencia, el Cenepred recordó el registro extraordinario de 17 milímetros de lluvia del 15 de enero de 1970.
Por distritos, San Juan de Lurigancho concentra la mayor población en riesgo muy alto, con 109 000 personas, seguido de Puente Piedra, con 53 490, y Santiago de Surco, con 38 079. En Lima Norte, además de Puente Piedra, figura Comas con 30 397 personas. Completan la lista Chorrillos (26 610), San Juan de Miraflores (26 173), Ate (24 322) y el Callao (21 993).
Entre las vías en riesgo figuran los bypasses de las avenidas Brasil/La Marina, Arequipa, 28 de Julio, México y Alfonso Ugarte, así como el tramo de la avenida Universitaria con la Panamericana Norte. José Luis Epiquién, especialista del Cenepred, explicó en RPP que estos pasos a desnivel, al estar hundidos respecto al suelo, tienden a acumular agua: “Por el mismo hecho de ser hundimientos o este acabado en el suelo, ya genera de por sí un aniego”. Añadió que, aunque cuentan con sistema de drenaje, este podría no soportar el volumen de agua acumulada. Sobre el clima de la capital, recordó que “Lima, como Lima Metropolitana, es un ámbito que está ubicado en un desierto específicamente”, con un máximo de 1 o 2 milímetros de lluvia al año.
Fuente: RPP
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La inflación en Lima llegó a 5.25% en octubre, su nivel más alto desde agosto de 2023
Los alimentos concentraron el 68% del aumento mensual y el transporte acumula un alza de 15.75% en 12 meses, frente a la proyección de 4.2% del BCRP para el cierre del año.
La inflación en Lima Metropolitana fue de 5.25% en los últimos 12 meses a octubre de 2026, su nivel más alto desde agosto de 2023, según datos del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI). La cifra supera la proyección del Banco Central de Reserva (BCRP) de 4.2% para el cierre del año. En el mes, el índice de precios al consumidor subió 0.57%, el acumulado de enero a octubre llegó a 4.88% y la inflación subyacente, que excluye alimentos y energía, fue de 0.16%.
Los alimentos concentraron el 68% del aumento mensual. El bonito subió 26.9% y el choclo, 45.29% en el mes, mientras que, en el acumulado de enero a octubre, los pescados y mariscos suben 29.58% y las hortalizas, legumbres y tubérculos, 23.84%.
El transporte acumula un alza de 15.75% en 12 meses, impulsada por los combustibles y lubricantes, que suben 45.21% en lo que va de 2026 y 43.67% en 12 meses.
Fuente: La República
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