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INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE CONCESIONADA CRECIÓ 10.4 % EN 2025
Los proyectos impulsados por el Metro de Lima y el sector aeroportuario sumaron más de USD 1,323 millones adicionales, alcanzando un avance global del 64 % en contratos.
El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que la inversión valorizada acumulada en concesiones alcanzó los USD 14,085 millones al cierre de 2025. Este incremento del 10.4 % respecto al año anterior fue impulsado principalmente por la aceleración de la Línea 2 del Metro de Lima y la modernización del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Por tipo de infraestructura, la Línea 2 lideró la ejecución anual con USD 603.7 millones, lo que representa cerca del “46 % del total invertido en 2025”, consolidándose como el proyecto ferroviario de mayor avance.
En el sector aeroportuario, las inversiones sumaron USD 481.3 millones, enfocadas en las obras de ampliación ejecutadas por Lima Airport Partners (LAP). En menor medida, pero con aportes constantes, se registraron inversiones en carreteras (USD 137 millones) y puertos (USD 100.6 millones). Diciembre se posicionó como el mes de mayor dinamismo, registrando un pico de USD 290.5 millones. Según Ositrán, el avance global acumulado llegó al 64 % del compromiso total referencial de los contratos, estimado en USD 22,008 millones, evidenciando un ritmo sostenido en el cierre de brechas de conectividad.
El análisis por sectores revela que las carreteras poseen el mayor avance acumulado con un 82.9 %, seguidas por los ferrocarriles y líneas de metro con un 73.3 %. El regulador destacó que este crecimiento subraya la importancia de la supervisión técnica y económica para asegurar el cumplimiento de las obligaciones de los concesionarios. Al cierre de 2025, el dinamismo de la inversión privada en infraestructura estratégica reafirma el papel de estos proyectos como habilitadores de competitividad y desarrollo logístico para el país.
Fuente: Revista Economía
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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO
El banco estima que el fenómeno climático le restó cerca de un punto porcentual al PBI de junio, principalmente por la menor pesca y el impacto en la agricultura, en un trimestre que suele concentrar el mayor peso de los sectores primarios.
El Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank estimó que la economía peruana creció alrededor de 3% entre abril y junio de este año, por debajo del 3.5% registrado en el primer trimestre. El banco atribuyó esta desaceleración al impacto del Fenómeno El Niño (FEN) sobre la actividad productiva del país durante estos meses.
Según la entidad, solo en junio el fenómeno le habría restado cerca de un punto porcentual al PBI: «El impacto del Fenómeno El Niño sobre el Producto Bruto Interno habría sido cercano a 1 punto porcentual», señaló, considerando tanto el menor desembarque de anchoveta como la caída en los rendimientos agrícolas. Scotiabank remarcó que el segundo trimestre suele ser, además, el de mayor peso de los sectores primarios dentro del PBI, lo que amplifica el efecto de este tipo de choques climáticos sobre el resultado trimestral.
Este resultado se suma a un primer trimestre que ya había mostrado señales de esa misma vulnerabilidad: en marzo, la agricultura registró una ligera caída de 0.1%, explicada por el adelanto de cosechas —como el de la uva— ante el temor a las lluvias intensas asociadas a El Niño, lo que anticipó el tipo de ajustes que el fenómeno seguiría generando en los sectores primarios a lo largo del año.
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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN
Más de dos meses después del anuncio del Gobierno, la calificadora de riesgo señala que no hay claridad sobre cuándo se desembolsará el financiamiento ni cómo se estructurará, mientras la petrolera estatal solo cuenta con US$34 millones en caja.
El Gobierno aprobó en mayo un decreto de emergencia que autoriza un esquema de financiamiento privado de hasta US$2000 millones para Petroperú, destinado a la compra de combustible y a garantizar la continuidad operativa de sus refinerías. La medida contempla recursos de la banca privada internacional, canalizados mediante un fideicomiso a cargo de ProInversión, sin comprometer el Tesoro Público. Sin embargo, más de dos meses después del anuncio, la calificadora de riesgo Moody’s advirtió que persisten dudas sobre cuándo se desembolsarán esos recursos, cómo se estructurará el financiamiento y cuál será el mecanismo para canalizarlo hacia la empresa estatal.
Para la agencia, esa falta de claridad afecta directamente la confianza de los inversionistas. «El apoyo gubernamental sigue siendo esencial para Petroperú, pero su ejecución es incierta», calificó Moody’s al decreto. El esquema contemplaba, además, un primer tramo de US$500 millones que debía desembolsarse en junio para financiar el capital de trabajo de la petrolera. Semanas antes, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, había proyectado a RPP que «en el transcurso de este mes se da el primer tramo del financiamiento», destinado a la compra de crudo para las refinerías. Hasta la fecha, ese desembolso no se ha concretado.
La calificadora también alertó que la liquidez de Petroperú sigue siendo frágil, debido a que, a marzo de este año, la empresa contaba con apenas US$34 millones disponibles en caja, una cifra que considera reducida frente a sus necesidades operativas, y parte de sus operaciones se financian con pagos pendientes a proveedores. Pese a que la petrolera mejoró sus resultados —con un ebitda de US$273 millones en el primer trimestre— gracias a mayores márgenes de refinación, Moody’s remarcó que la liquidez, el alto nivel de deuda y la continuidad operativa siguen siendo los principales riesgos crediticios para la empresa, por encima incluso de los controles de precios de combustibles.
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