Noticias
MTC recuerda cómo amparar a víctimas causadas por conductores que fugaron – Diario Nacional Realidad.PE | Noticias relevantes del Perú
¿Sabes qué es el Fondo SOAT y del CAT y para qué sirve? El Fondo de Compensación del SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) y del CAT (Certificado contra Accidentes de Tránsito) fue creado para amparar a las víctimas de accidentes de tránsito causados por vehículos que no son identificados y cuyos conductores se dan a la fuga.
Desde su creación, en el 2004, hasta la actualidad, se han atendido a 11 233 personas que sufrieron accidentes de tránsito, ocasionados por vehículos que se dieron a la fuga. La atención se dio por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través del Fondo SOAT y del CAT.
Los afectados recibieron cobertura para gastos médicos y de sepelio. Además, fueron atendidos en los hospitales del Ministerio de Salud, EsSalud y clínicas del país.
El MTC se encarga de reembolsar los gastos ocasionados por el accidente. Se puede reponer hasta S/ 22 000 (5 UIT vigente al año de la ocurrencia) por persona para cubrir los gastos médicos como atención hospitalaria, quirúrgica, farmacéutica y otros que son necesarios para el tratamiento y rehabilitación de la víctima.
El pago se puede hacer de manera directa o mediante reembolso a los centros de salud de todo el país (Minsa y EsSalud).
En el caso de gastos de sepelio, cuya cobertura es hasta S/ 4400 (1 UIT vigente al año de la ocurrencia) por persona, la devolución puede ser solicitada por el cónyuge, hijos mayores de edad, padres, hermanos o representante legal, presentando una solicitud con los documentos requeridos.
Para reforzar su compromiso, el MTC realizó el ‘Primer encuentro de representantes del Fondo SOAT de los países de la región’ con el fin de impulsar e intercambiar experiencias, conocer los procesos y buenas prácticas que se vienen ejecutando en los países vecinos.
Participaron los representantes de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset) de Chile, y de Familiares de Víctimas de siniestros viales de Argentina.
Plazos para reclamar beneficios
Los beneficios que otorga el citado fondo pueden ser reportados hasta un año después de la fecha en que la víctima fue atendida en el establecimiento de salud. En el caso de fallecimiento, el plazo se computará a partir de la fecha de ocurrencia del accidente de tránsito que conste en la denuncia policial.
El reembolso debe solicitado en la sede principal del MTC, ubicada en Jr. Zorritos 1203, Cercado de Lima; y en los Centros Desconcentrados Territoriales (CDT) que se encuentran en las principales ciudades. Para mayor información pueden llamar al teléfono: 615-7800 anexos 1209, 1669 o escribir al correo: [email protected]
El CAT, que es emitido por las Asociaciones de Fondos Regionales o Provinciales contra Accidentes de Tránsito (Afocat), es un documento obligatorio para los vehículos que brindan el servicio de transporte público en regiones, en favor de las víctimas de accidentes de tránsito.
Noticias
Gobierno plantea eliminar el tope a las tasas de interés de bancos y financieras
La propuesta forma parte del pedido de facultades legislativas presentado ante el Congreso y se sustenta en informes de la SBS y el BCRP sobre el efecto del límite actual en el acceso al crédito formal.
El Poder Ejecutivo incluyó en su pedido de facultades legislativas, presentado ante la Cámara de Diputados del Congreso, una propuesta para derogar el tope a las tasas de interés que bancos y entidades financieras pueden cobrar a sus clientes. La medida modificaría el artículo 6 de la Ley 28587 y el artículo 9 de la Ley 26702, con el fin de eliminar las disposiciones de la Ley 31143, la norma vigente desde 2021 que protege de la usura a los consumidores de servicios financieros.
El sustento remitido junto con el pedido de facultades sostiene que el mecanismo actual ha generado efectos adversos sobre el acceso al crédito formal, en particular entre personas de menores ingresos y clientes con menor historial crediticio. “La SBS concluye que la regulación de tasas máximas habría limitado la incorporación al sistema financiero de determinados deudores de mayor riesgo que, de haber accedido a un primer crédito, podrían posteriormente haber obtenido condiciones de financiamiento más favorables”, señala el documento. En la misma línea, cita una conclusión del BCRP: “Las tasas máximas de interés no constituyen un mecanismo adecuado para mejorar las condiciones de acceso al crédito de la población ni para promover la inclusión financiera”.
De aprobarse, la medida permitiría a bancos y financieras fijar sus tasas de interés sin el límite que rige desde hace cinco años, cuando el Congreso aprobó la Ley 31143 como respuesta a las críticas por el cobro de tasas consideradas abusivas en créditos de consumo. La propuesta forma parte de un paquete más amplio de facultades legislativas que el Ejecutivo espera que el Congreso apruebe en las próximas semanas.
Fuente: Infobae
Noticias
Anglo American proyecta invertir US$1648.9 millones para ampliar el tajo de Quellaveco
La propuesta, presentada ante el Senace, extendería por cinco años la explotación de la mina en Moquegua sin incrementar la capacidad de producción ya aprobada.
Anglo American presentó ante el Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (Senace) la Quinta Modificación del Estudio de Impacto Ambiental de Quellaveco, su mina de cobre y molibdeno en Moquegua, con una inversión proyectada de US$1648.9 millones. La propuesta busca extender por cinco años la explotación del tajo, del año 20 al año 25 de operación, sin incrementar las reservas ni la capacidad de producción ya aprobada, que se mantiene en 150 000 toneladas por día.
El cambio más visible estará en las dimensiones del Tajo Quellaveco, cuya huella pasaría de aproximadamente 420 a 580 hectáreas, con la explotación llegando hasta la cota de 2970 metros sobre el nivel del mar. La nueva configuración obligará a modificar el plan de minado y a rediseñar componentes como el depósito de material estéril y el stock de mineral, además de incorporar plataformas multiuso y el depósito de material excedente Asana.
La etapa de construcción de estos componentes está prevista para el año 8 de operación, con una duración de un año, mientras Quellaveco mantiene sus actividades habituales; los nuevos componentes entrarían en operación entre los años 9 y 25. La compañía plantea también obras complementarias como el realineamiento del acceso entre planta y mina y mejoras en los sistemas de manejo y desaguado de aguas, manteniendo el esquema aprobado de descarga cero.
Fuente: Rumbo Minero
-
Especiales5 años agoOpinión: LA LIGA CONTRA MESSI
-
Ciencia y Tecnología5 años agoProcesadora peruana Torre Blanca impulsa exportación de fruta a países asiáticos
-
Arte y Cultura4 años agoMinedu reconformará comisión organizadora de Universidad Nacional Autónoma de Tayacaja “Daniel Hernández Murillo”
-
Ciencia y Tecnología5 años agoAtenciones del Servicio de Publicidad Registral en Línea de la Sunarp crecieron en 122 %
-
Lima Norte3 años agoRumbo al GOTHIA CUP en Luxemburgo Suecia con su categoría sub 11 – Señal Alternativa
-
Ciencia y Tecnología5 años agoDepsa lanza nuevo servicio Medical Box para el sector Salud
-
Noticias3 años agoMininter anuncia creación de nueva categoría en PNP
-
Deportes3 años ago🔴#ENVIVO Cienciano vence 5-2 a Alianza Atlético en Cusco
