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DECRETO CONTRA LA EXTORSIÓN EN TRANSPORTE: EXPERTOS ADVIERTEN «PUNTOS CIEGOS» FINANCIEROS

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DECRETO CONTRA LA EXTORSIÓN EN TRANSPORTE: EXPERTOS ADVIERTEN «PUNTOS CIEGOS» FINANCIEROS

El Ejecutivo aprobó el Decreto Supremo 009-2026-PCM para proteger al sector transporte, pero especialistas señalan que los umbrales bancarios actuales no detectan los montos bajos de las extorsiones.

El Ejecutivo aprobó el Decreto Supremo 009-2026-PCM con el objetivo de reducir los delitos de extorsión y sicariato que afectan a las empresas de transporte público y de mercancías. La norma establece medidas agrupadas en cuatro niveles: prevención financiera, respuesta policial, protección a víctimas y recuperación económica. Entre las disposiciones destaca la supervisión de la SBS sobre los flujos de dinero vinculados a denuncias, buscando desarticular las redes económicas del crimen organizado mediante la coordinación entre la Unidad de Inteligencia Financiera (UIF) y la PNP.

Sin embargo, especialistas en seguridad han cuestionado la operatividad de estas medidas en la realidad peruana. El exviceministro del Interior, Ricardo Valdés, explicó que el sistema financiero suele monitorear transacciones a partir de los $1,000, mientras que los pagos extorsivos suelen ser montos pequeños y frecuentes. Según Valdés: “En estos momentos, los umbrales que existen en el sistema financiero no están preparados para captar estos movimientos”. Asimismo, criticó la mención al sistema tecnológico C5i, afirmando que su implementación requiere una inversión millonaria con la que el país no cuenta actualmente.

En cuanto a la respuesta táctica, el decreto dispone el patrullaje focalizado y el uso de botones de pánico, aunque expertos como Frank Casas señalan limitaciones logísticas. Casas advirtió que la efectividad del patrullaje depende de las denuncias, las cuales son escasas por temor a represalias, y subrayó que los botones de pánico suelen ser inoperativos para delitos sistemáticos como la extorsión telefónica. Pese a las críticas, la norma faculta al Ministerio de Transportes a certificar rutas y terminales seguros, incorporando progresivamente cámaras integradas a los sistemas de comando policial.

Fuente: El Comercio

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

El banco estima que el fenómeno climático le restó cerca de un punto porcentual al PBI de junio, principalmente por la menor pesca y el impacto en la agricultura, en un trimestre que suele concentrar el mayor peso de los sectores primarios.

El Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank estimó que la economía peruana creció alrededor de 3% entre abril y junio de este año, por debajo del 3.5% registrado en el primer trimestre. El banco atribuyó esta desaceleración al impacto del Fenómeno El Niño (FEN) sobre la actividad productiva del país durante estos meses.

Según la entidad, solo en junio el fenómeno le habría restado cerca de un punto porcentual al PBI: «El impacto del Fenómeno El Niño sobre el Producto Bruto Interno habría sido cercano a 1 punto porcentual», señaló, considerando tanto el menor desembarque de anchoveta como la caída en los rendimientos agrícolas. Scotiabank remarcó que el segundo trimestre suele ser, además, el de mayor peso de los sectores primarios dentro del PBI, lo que amplifica el efecto de este tipo de choques climáticos sobre el resultado trimestral.

Este resultado se suma a un primer trimestre que ya había mostrado señales de esa misma vulnerabilidad: en marzo, la agricultura registró una ligera caída de 0.1%, explicada por el adelanto de cosechas —como el de la uva— ante el temor a las lluvias intensas asociadas a El Niño, lo que anticipó el tipo de ajustes que el fenómeno seguiría generando en los sectores primarios a lo largo del año.

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

Más de dos meses después del anuncio del Gobierno, la calificadora de riesgo señala que no hay claridad sobre cuándo se desembolsará el financiamiento ni cómo se estructurará, mientras la petrolera estatal solo cuenta con US$34 millones en caja.

El Gobierno aprobó en mayo un decreto de emergencia que autoriza un esquema de financiamiento privado de hasta US$2000 millones para Petroperú, destinado a la compra de combustible y a garantizar la continuidad operativa de sus refinerías. La medida contempla recursos de la banca privada internacional, canalizados mediante un fideicomiso a cargo de ProInversión, sin comprometer el Tesoro Público. Sin embargo, más de dos meses después del anuncio, la calificadora de riesgo Moody’s advirtió que persisten dudas sobre cuándo se desembolsarán esos recursos, cómo se estructurará el financiamiento y cuál será el mecanismo para canalizarlo hacia la empresa estatal.

Para la agencia, esa falta de claridad afecta directamente la confianza de los inversionistas. «El apoyo gubernamental sigue siendo esencial para Petroperú, pero su ejecución es incierta», calificó Moody’s al decreto. El esquema contemplaba, además, un primer tramo de US$500 millones que debía desembolsarse en junio para financiar el capital de trabajo de la petrolera. Semanas antes, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, había proyectado a RPP que «en el transcurso de este mes se da el primer tramo del financiamiento», destinado a la compra de crudo para las refinerías. Hasta la fecha, ese desembolso no se ha concretado.

La calificadora también alertó que la liquidez de Petroperú sigue siendo frágil, debido a que, a marzo de este año, la empresa contaba con apenas US$34 millones disponibles en caja, una cifra que considera reducida frente a sus necesidades operativas, y parte de sus operaciones se financian con pagos pendientes a proveedores. Pese a que la petrolera mejoró sus resultados —con un ebitda de US$273 millones en el primer trimestre— gracias a mayores márgenes de refinación, Moody’s remarcó que la liquidez, el alto nivel de deuda y la continuidad operativa siguen siendo los principales riesgos crediticios para la empresa, por encima incluso de los controles de precios de combustibles.

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