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Por: Dennis Falvy / La deuda de US$ 100 billones exponenciada
Egon von Gruyères en un post muy articulado señala que los líderes occidentales se centran en cuestiones políticas periféricas, ya sea el clima, Environmental social and governance (ESG), vacunas Covid, género y otros temas de despertar.
Este analista, conocido fanático y creyente en el metal oro, alude en su artículo a Gargantua y Pantagruek por 5 novelas escritas en el siglo XVI, donde 2 gigantes, papá e hijo, hacen sus aventuras casi sin límite.
Son .500 años de antigüedad del autor francés Rabelaisa, quien estudiaba los vicios de la humanidad y la salud de una nación que también se refleja claramente en la de sus líderes. No hay un «mens sana in corpore sano» «, como dijo el poeta romano Juvenal hace 2000 años. O el filósofo griego Tales hace 2600 años: «¿Qué hombre es feliz? El que tiene un cuerpo sano, una mente ingeniosa y una naturaleza dócil».
O es que la mala salud del sistema financiero global está vinculada a por ejemplo. la elección del jefe del Banco de Pagos Internacionales (BIS), el mexicano, Austin Carsten con su enorme figura. Este PDH de la Universidad de Chicago y que desde el 1 de diciembre del 2017 es el CEO del BIS.
Pues bien, este banco de los centrales ha señalado que hay un opaco mercado de derivados fuera de balance en que el total de ellos que incluye el “subterráneo”. Podría ser fácilmente de US$ 3 cuatrillones. Lo que descansa sobre US$ 2 billones de oro. Parece que Gargantúa fue un modelo a seguir para muchos de estos líderes.
Pero la vida poco saludable no es solo el privilegio de los líderes. Solo el 10% de la población adulta de los Estados Unidos era obesa hace 50 años y hoy el 45% y ello va in crescendo en Europa también.
Y esto semeja el ciclo que parece estamos viviendo, similar con el final del Imperio Romano como, deudas, déficits, impuestos, decadencia, autoindulgencia, despertar, etc. Es un proceso largamente extraído.
Podría tomarse el año 1913 con la creación de la Fed, gran facilitador para que los banqueros e industriales controlaran el sistema. USA surgió después de la Primera Guerra, mientras que el continente europeo sufría los efectos.
Un ejemplo es Córcega, señala el autor de este post, gobernada por la República de Génova desde 1284 hasta 1768 cuando fue cedida a Francia.
Napoleón nació en Córcega en 1769, un año después de que la isla se convirtiera en francesa. Entonces, por solo un año, la historia podría haberse visto muy diferente con Napoleón como general y líder italiano. Cristóbal Colón nació allí 3 siglos antes y se hizo famoso por haber abierto el camino a la colonización de las Américas cuando en 1492 navegó a través del Atlántico creyendo que llegaría a Asia. Pero ese tipo de lideres ya no existe hoy señala Von Gruyéres.
Pero sin duda habrán dejado un legado memorable: una deuda de U$ 340 billones más derivados y un sistema bancario en la sombra de U$ 2 cuatrillones al menos. Pero, lamentablemente, nadie tiene el coraje de controlar el gasto deficitario ilimitado.
Se prevé que, la deuda estadounidense será de al menos 40 billones de dólares al comienzo del próximo período presidencial por pura extrapolación de la tendencia. Ella se duplica cada 8 años, lo que ha sido muy preciso, la deuda será de U$ 100 billones en el 2036. Con sólo 10% de interés para la deuda de U$ 100 billones, el costo de interés será de U$ 10T contra $ 1 T actualmente.
Alguien dirá que esto es paja, especulación, pero es que simplemente es extrapolar las tendencias históricas, advierte el autor. Las tasas de interés alcanzaron su punto máximo en 1981 con el tesoro a 10 años en 16%.
Vimos que el ciclo tocó fondo en el 2020 en 0.5%.
Las tasas ahora están subiendo durante probablemente décadas, pero con la volatilidad violenta normal.
La inflación a largo plazo acaba de iniciar una tendencia alcista.
Nadie debe dejarse engañar por la corrección temporal de la tendencia al alza.
A medida que los retornos del “fracking “ahora han alcanzado su punto máximo, el mundo ha visto el pico del petróleo.
A medida que la compra de oro continúa moviéndose de Oeste a Este con el oro probablemente convirtiéndose en el nuevo activo de reserva para los bancos centrales en lugar del dólar, habrá un cambio total de la valoración del oro.La demanda de oro aumentará sustancialmente.
Dado que la producción de oro no se puede aumentar, un aumento en la demanda sólo puede satisfacerse con un precio más alto, no con el más oro. Ese es el pronóstico del autor de este post.
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Inversión minera crece 42.7% en el primer semestre, pero la exploración de nuevos yacimientos se desacelera
El sector destinó US$3304 millones entre enero y junio, impulsado por Southern Perú, Shougang y Las Bambas, mientras la producción de cobre y oro retrocede y crecen las alertas sobre el freno que representa la minería ilegal.
La inversión minera en el Perú sumó US$3304.4 millones entre enero y junio de este año, un alza de 42.7% frente al mismo periodo de 2025, según cifras del Ministerio de Energía y Minas. Solo en junio, la inversión llegó a US$662 millones (+39.1%). Por rubro, lo que más creció fue el desarrollo y preparación de minas (+105.1%) y la infraestructura (+82.9%), mientras que el equipamiento minero retrocedió 5.2%. Southern Perú lideró el ranking de empresas con US$432.6 millones invertidos, seguida de Shougang Hierro Perú, Las Bambas y Antamina.
Ese impulso en la inversión general contrasta con lo que ocurre en exploración, la etapa clave para descubrir nuevos yacimientos. En el semestre creció apenas 1.3%, muy por debajo del 38.5% registrado en todo 2025. En paralelo, la producción se estancó, puesto que el cobre cayó 4.7% en junio y el oro, 13.9%. Para Stephani Maita, economista senior del Instituto Peruano de Economía (IPE), buena parte de este freno tiene una causa concreta. «Existen alrededor de US$12 000 millones de inversiones potencialmente comprometidas por la minería ilegal», señaló, citando casos como Michiquillay, Los Chancas y el propio desarrollo de Las Bambas.
Para el socio de impuestos de EY Perú, Marcial García Schreck, el otro gran obstáculo para destrabar nuevos proyectos —sobre todo de cobre, pese a un mercado internacional con déficit proyectado— es la excesiva burocracia. El especialista remarcó que «este nuevo Gobierno tiene el gran reto de, primero, simplificar los trámites», lo que enviaría una señal positiva a los inversionistas en un momento en que la estabilidad política y los altos precios de los metales ya juegan a favor del país.
Fuente: Gestión
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Puerto del Callao estrena el primer sistema Shore Power de América Latina
La tecnología permite conectar los buques a electricidad desde tierra y evitará la emisión de más de 6300 toneladas de CO2 al año.
DP World inauguró en el Muelle Sur del Callao el primer sistema Shore Power de América Latina, una tecnología que permite conectar los buques portacontenedores a la red eléctrica del terminal mientras permanecen atracados, en lugar de mantener encendidos sus motores auxiliares. La primera nave en usarlo fue el CMA CGM Platinum, con capacidad para 13.100 TEU y 335 metros de eslora. La ceremonia contó con la presencia de la presidenta Keiko Fujimori, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Rafael Rey, y representantes de DP World y CMA CGM.
Fujimori destacó el simbolismo de la inversión para el sistema portuario del país. «Solo el 3% de los puertos del mundo cuenta con esta tecnología», afirmó. Remarcó que el hito refleja la apuesta del Perú por combinar crecimiento económico con protección ambiental, además de la necesidad de que el Estado brinde seguridad jurídica para atraer más inversión privada.
El proyecto, valorizado en más de US$100 millones, forma parte de una estrategia de descarbonización que evitará la emisión de más de 6300 toneladas de CO2 al año y reducirá en más de 90% las emisiones contaminantes que generan las naves durante su permanencia en el puerto. El ministro Rafael Rey resaltó el impacto de la iniciativa para la competitividad del país: «Este importante aporte no es solo un paso en la modernización de los servicios portuarios, sino que incide en el posicionamiento más competitivo del Perú en la región y en la cadena global de transporte marítimo». El Muelle Sur, rebautizado como Muelle Bicentenario tras su reciente ampliación, concentra entre 60% y 70% de la carga de contenedores del puerto del Callao.
Fuente: Ventanilla TV
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