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POWERCHINA CONSTRUIRÁ EL TREN CHANCAY-SIERRA CENTRAL CON UNA INVERSIÓN DE US$ 420 MILLONES

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6 horas ago

enero 15, 2026

El proyecto reducirá el tiempo de transporte de minerales de 18 a 5 horas, consolidando un corredor estratégico para la exportación de cobre y litio hacia el Pacífico.

La conectividad logística del Perú recibirá un impulso histórico tras la adjudicación del proyecto ferroviario que unirá el megapuerto de Chancay con la zona central del país. La obra, a cargo de Power Construction Corporation of China (PowerChina), contempla una extensión de 120 km y una inversión estimada de 420 millones de dólares. El objetivo principal es optimizar el traslado de materias primas críticas desde las zonas mineras hacia el puerto, lo que reduciría drásticamente los tiempos de viaje de 18 a solo 5 horas. Según el ingeniero Pedro Isique, representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP Lima), la meta es que este tren resuelva el lento flujo actual del Ferrocarril Central, precisando que “la idea es que este tren resuelva ese problema, trayendo consigo una mejora en la conectividad y el abaratamiento de los costos”.

El proyecto, que se estima entrará en operación en 2028 tras 36 meses de construcción, generará más de 8,000 empleos directos y 30,000 indirectos en provincias como Huacho y Barranca. Para China, principal importador de cobre, esta infraestructura es una pieza clave de su red global, permitiendo a empresas como Chinalco mitigar riesgos logísticos y asegurar el suministro de minerales. No obstante, el desafío constructivo es significativo. El ingeniero Erich Villavicencio, de la UNI, destacó que el tren deberá contar con parámetros modernos como el “transporte a doble estiba, es decir, dos niveles. Tal como sucede en los puertos de Long Beach”, lo que permitirá maximizar la capacidad de carga del corredor.

A pesar de las ventajas competitivas, los expertos advierten sobre los retos geodinámicos que implica cruzar los Andes y la necesidad de proteger ecosistemas frágiles como los humedales de altura. El Ing. Isique sostuvo que, aunque la zona presenta dificultades propias de la cordillera, estas son superables con tecnología actual, señalando que “China tiene corredores más altos que nosotros” y que el uso de viaductos y túneles modernos facilitará el trazo. Una vez operativo, el ahorro logístico para las compañías mineras podría superar los 1,500 millones de dólares anuales, posicionando a Chancay como el eje de una nueva «Ruta de la Seda» en Sudamérica con potencial de extenderse hacia Brasil.

Fuente: Construyendo

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Manufactura acumula crecimiento de 2.5 % hasta noviembre del 2025 impulsada por la pesca industrial

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5 horas ago

enero 15, 2026

Walter Palomino

– En noviembre último, las industrias que más crecieron fueron: refinación de petróleo (+20.8 %), azúcar (+9.8 %) y productos cárnicos (+1.8 %).

– De acuerdo al Ministerio de la Producción (PRODUCE), el resultado del cierre del 2025 alcanzaría un avance de 2 %.

El Ministerio de la Producción (PRODUCE) informó que, de enero a noviembre de 2025, el PBI manufacturero acumula un crecimiento de 2.5 %, impulsado por la pesca industrial (+23 %), recuperación de la demanda interna (+5.3 %) y exportaciones industriales (+14.9 %).

El titular de PRODUCE, César Quispe, sostuvo que en noviembre último las industrias que más crecieron fueron: la industria de refinación de petróleo (+20.8 %), azúcar (+9.8 %) y productos cárnicos (+1.8 %). Así como los bienes intermedios (+1.3 %), bienes de capital (+19.3 %), y servicios industriales (+58.1 %).

“Con este resultado, la industria genera más de S/ 6500 millones al PBI nacional, significando un aporte de 12.6 %. Y garantizando el empleo de más de 1.6 millones de peruanos”, resaltó.

Perspectiva anual 2025
El titular de PRODUCE precisó que se estima un crecimiento alrededor de 2 % en manufactura para el cierre del 2025, con contribuciones positivas tanto del componente primario (+4.1 %) como del no primario (+1.1 %).

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LORETO EN ALERTA POR ALTA TASA DE VÍCTIMAS DE CORRUPCIÓN SEXUAL, MIENTRAS JUNÍN EN CABEZA EL PAGO DE COIMAS

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6 horas ago

enero 15, 2026

Limaaldia.pe

Un informe de Proética revela que, mientras en la sierra central se normaliza el empleo informal y el pago de coimas; en la selva, las cifras de acoso superan el promedio nacional en medio de una crisis de derechos.

De acuerdo con la Encuesta Nacional sobre Percepciones de la Corrupción 2025, la corrupción impacta la vida del 87 % de la ciudadanía y el Congreso es percibido como la institución más corrupta (85 %). Este escenario ha provocado un cambio drástico en las expectativas sociales: la ciudadanía ha relegado soluciones a largo plazo como la educación en valores —cuya prioridad cayó del 49 % al 31 %— para exigir ahora «medidas de castigo inmediatas», como el incremento de penas.

La situación es crítica en la Macrorregión Centro, que incluye a Junín, donde el 99 % de los encuestados considera que las economías ilícitas se han convertido en la única alternativa de trabajo, y el 45 % admite haber tenido contacto con sobornos. Al respecto, el informe señala que la ineficiencia del Estado funciona como un catalizador para la corrupción a pequeña escala, impulsada por la creencia de que «si no pagas, las cosas no funcionan».

En la Macrorregión Oriente, que abarca a Loreto, expone una grave crisis social: el 17 % de su población reporta haber sido víctima de corrupción sexual, un delito en el que los funcionarios exigen favores de índole sexual a cambio de agilizar trámites. Paradójicamente, a pesar de estas cifras alarmantes, es la zona donde menos se percibe el daño directo de la corrupción en la vida cotidiana (77 %), lo que sugiere que este tipo de abuso se ha normalizado silenciosamente en la rutina de la selva.

Fuente: InfoActiva