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AVENIDA JAVIER PRADO INICIA OBRAS DE PASO A DESNIVEL EN LA MOLINA

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AVENIDA JAVIER PRADO INICIA OBRAS DE PASO A DESNIVEL EN LA MOLINA

A partir del 26 de enero se implementará un plan de rutas alternas para la construcción de un viaducto elevado de 983 metros que busca mitigar la congestión en la intersección con Los Frutales.

La Municipalidad de Lima, a través de Invermet, anunció que el próximo lunes 26 de enero de 2026 se iniciarán formalmente los trabajos para la construcción de un paso a desnivel en la intersección de la avenida Javier Prado con las avenidas Circunvalación del Golf Los Incas y Los Frutales. El proyecto contempla la edificación de un viaducto elevado de 983 metros de longitud en una zona crítica por su alta densidad vehicular. Como parte de la logística de obra, las autoridades informaron que “durante la fase inicial o marcha blanca, se habilitarán desvíos señalizados para vehículos privados, transporte público y transporte pesado, con el fin de mantener la circulación y seguridad vial”.

El plan de desvíos ha sido diseñado de manera diferenciada según el tipo de transporte y sentido de circulación. Para el sentido oeste-este, los vehículos particulares deberán desviarse por las avenidas Las Palmeras, Separadora Industrial y La Molina. En el sentido este-oeste, las rutas alternas incluyen la avenida Nicolás Ayllón, Las Palmeras y La Molina. La Municipalidad ha hecho énfasis en la importancia de la planificación de los recorridos por parte de los usuarios para minimizar las demoras, recomendando a “conductores y peatones prestar atención a las señales y planificar sus recorridos para evitar contratiempos”.

Además del viaducto principal, el proyecto integral incluye la habilitación de dos carriles adicionales por sentido a nivel de superficie para optimizar el flujo complementario, así como la construcción de nuevas veredas y sardineles. El monitoreo de la circulación será constante por parte de la comuna limeña para realizar los ajustes necesarios durante la ejecución de la infraestructura. Esta obra se suma a otros proyectos viales en la capital, como la Vía Expresa Norte, orientados a modernizar la conectividad urbana y reducir los tiempos de viaje en los ejes con mayor demanda de transporte público y privado.

Fuente: La República

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

El banco estima que el fenómeno climático le restó cerca de un punto porcentual al PBI de junio, principalmente por la menor pesca y el impacto en la agricultura, en un trimestre que suele concentrar el mayor peso de los sectores primarios.

El Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank estimó que la economía peruana creció alrededor de 3% entre abril y junio de este año, por debajo del 3.5% registrado en el primer trimestre. El banco atribuyó esta desaceleración al impacto del Fenómeno El Niño (FEN) sobre la actividad productiva del país durante estos meses.

Según la entidad, solo en junio el fenómeno le habría restado cerca de un punto porcentual al PBI: «El impacto del Fenómeno El Niño sobre el Producto Bruto Interno habría sido cercano a 1 punto porcentual», señaló, considerando tanto el menor desembarque de anchoveta como la caída en los rendimientos agrícolas. Scotiabank remarcó que el segundo trimestre suele ser, además, el de mayor peso de los sectores primarios dentro del PBI, lo que amplifica el efecto de este tipo de choques climáticos sobre el resultado trimestral.

Este resultado se suma a un primer trimestre que ya había mostrado señales de esa misma vulnerabilidad: en marzo, la agricultura registró una ligera caída de 0.1%, explicada por el adelanto de cosechas —como el de la uva— ante el temor a las lluvias intensas asociadas a El Niño, lo que anticipó el tipo de ajustes que el fenómeno seguiría generando en los sectores primarios a lo largo del año.

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

Más de dos meses después del anuncio del Gobierno, la calificadora de riesgo señala que no hay claridad sobre cuándo se desembolsará el financiamiento ni cómo se estructurará, mientras la petrolera estatal solo cuenta con US$34 millones en caja.

El Gobierno aprobó en mayo un decreto de emergencia que autoriza un esquema de financiamiento privado de hasta US$2000 millones para Petroperú, destinado a la compra de combustible y a garantizar la continuidad operativa de sus refinerías. La medida contempla recursos de la banca privada internacional, canalizados mediante un fideicomiso a cargo de ProInversión, sin comprometer el Tesoro Público. Sin embargo, más de dos meses después del anuncio, la calificadora de riesgo Moody’s advirtió que persisten dudas sobre cuándo se desembolsarán esos recursos, cómo se estructurará el financiamiento y cuál será el mecanismo para canalizarlo hacia la empresa estatal.

Para la agencia, esa falta de claridad afecta directamente la confianza de los inversionistas. «El apoyo gubernamental sigue siendo esencial para Petroperú, pero su ejecución es incierta», calificó Moody’s al decreto. El esquema contemplaba, además, un primer tramo de US$500 millones que debía desembolsarse en junio para financiar el capital de trabajo de la petrolera. Semanas antes, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, había proyectado a RPP que «en el transcurso de este mes se da el primer tramo del financiamiento», destinado a la compra de crudo para las refinerías. Hasta la fecha, ese desembolso no se ha concretado.

La calificadora también alertó que la liquidez de Petroperú sigue siendo frágil, debido a que, a marzo de este año, la empresa contaba con apenas US$34 millones disponibles en caja, una cifra que considera reducida frente a sus necesidades operativas, y parte de sus operaciones se financian con pagos pendientes a proveedores. Pese a que la petrolera mejoró sus resultados —con un ebitda de US$273 millones en el primer trimestre— gracias a mayores márgenes de refinación, Moody’s remarcó que la liquidez, el alto nivel de deuda y la continuidad operativa siguen siendo los principales riesgos crediticios para la empresa, por encima incluso de los controles de precios de combustibles.

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