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Con una única tarifa, podrás unificar tus trayectos en estas rutas de corredores

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Con una única tarifa, podrás unificar tus trayectos en estas rutas de corredores


Los usuarios de los corredores Azul y Rojo deben emplear las tarjetas del Metropolitano o Lima Pass y realizar el pago

La ATU, como parte del despliegue del Sistema Integrado de Transporte (SIT) y con el propósito de brindar un servicio público de transporte más eficiente, recuerda a la comunidad que en los corredores complementarios Azul y Rojo se permite combinar dos viajes abonando una única tarifa.

Corredor Rojo

En el corredor Rojo, los usuarios pueden desplazarse desde Cieneguilla o La Molina hasta el óvalo de La Perla (Callao), o viceversa, combinando dos servicios y pagando solo una tarifa de S/ 2.20.

Por ejemplo, si un pasajero toma el autobús del servicio 201 en el óvalo de La Perla y su destino final es Musa en La Molina, puede bajarse en el paradero Flora Tristán y abordar otra unidad de la ruta 204, todo esto con un solo pago por ambos trayectos.

De igual forma, si un usuario se dirige hacia la Universidad San Marcos desde el óvalo de La Perla, puede tomar un autobús de la ruta 201 y, en el paradero Universitaria (cruce de las avenidas La Marina con Universitaria), conectar su viaje con los servicios 206 o 209. La primera validación de la tarjeta costará S/ 2.20, mientras que la segunda será gratuita.

Es fundamental tener en cuenta que el tiempo máximo permitido para realizar estos trasbordos es de 120 minutos. Además, el corredor Rojo ofrece otras alternativas de integración tarifaria que se pueden consultar en el siguiente enlace.

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Corredor Azul

En el corredor Azul, los usuarios del servicio 371, que va desde «Lomas del Rímac» hasta la avenida Amancaes, tienen la opción de conectar con el servicio 301 hasta Barranco, abonando una única tarifa de S/ 2.20, siempre y cuando no haya pasado más de 60 minutos desde el inicio del primer viaje.

Además, los pasajeros del servicio 370, que comienza en Flor de Amancaes (Rímac) y llega al paradero Acho (avenida 9 de Octubre), pueden hacer una parada en el paradero 24 de Junio (avenida Prolongación Amancaes) y continuar su trayecto usando el servicio 301 hacia Barranco, todo esto por una tarifa única de S/ 2.20.

También, los usuarios que quieran ir a San Isidro, Miraflores y Barranco pueden hacer la conexión en el paradero Leoncio Prado (avenida Alcázar) y pagar la misma tarifa de S/ 2.20, siempre y cuando no hayan pasado más de dos horas desde el inicio del primer viaje. Para conocer otras opciones de integración tarifaria en el corredor Azul, se pueden consultar en el siguiente enlace.

Es importante mencionar que estos beneficios aplican al usar las tarjetas del Metropolitano o Lima Pass, las cuales se pueden recargar en más de 1200 puntos ubicados en comercios como boticas, supermercados y tiendas Tambo.

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

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SCOTIABANK: LA ECONOMÍA PERUANA CRECIÓ ALREDEDOR DE 3% EN EL SEGUNDO TRIMESTRE POR EL IMPACTO DE EL NIÑO

El banco estima que el fenómeno climático le restó cerca de un punto porcentual al PBI de junio, principalmente por la menor pesca y el impacto en la agricultura, en un trimestre que suele concentrar el mayor peso de los sectores primarios.

El Departamento de Estudios Económicos de Scotiabank estimó que la economía peruana creció alrededor de 3% entre abril y junio de este año, por debajo del 3.5% registrado en el primer trimestre. El banco atribuyó esta desaceleración al impacto del Fenómeno El Niño (FEN) sobre la actividad productiva del país durante estos meses.

Según la entidad, solo en junio el fenómeno le habría restado cerca de un punto porcentual al PBI: «El impacto del Fenómeno El Niño sobre el Producto Bruto Interno habría sido cercano a 1 punto porcentual», señaló, considerando tanto el menor desembarque de anchoveta como la caída en los rendimientos agrícolas. Scotiabank remarcó que el segundo trimestre suele ser, además, el de mayor peso de los sectores primarios dentro del PBI, lo que amplifica el efecto de este tipo de choques climáticos sobre el resultado trimestral.

Este resultado se suma a un primer trimestre que ya había mostrado señales de esa misma vulnerabilidad: en marzo, la agricultura registró una ligera caída de 0.1%, explicada por el adelanto de cosechas —como el de la uva— ante el temor a las lluvias intensas asociadas a El Niño, lo que anticipó el tipo de ajustes que el fenómeno seguiría generando en los sectores primarios a lo largo del año.

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

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MOODY’S ADVIERTE QUE EL APOYO ESTATAL DE US$2000 MILLONES A PETROPERÚ SIGUE SIN RUTA CLARA DE EJECUCIÓN

Más de dos meses después del anuncio del Gobierno, la calificadora de riesgo señala que no hay claridad sobre cuándo se desembolsará el financiamiento ni cómo se estructurará, mientras la petrolera estatal solo cuenta con US$34 millones en caja.

El Gobierno aprobó en mayo un decreto de emergencia que autoriza un esquema de financiamiento privado de hasta US$2000 millones para Petroperú, destinado a la compra de combustible y a garantizar la continuidad operativa de sus refinerías. La medida contempla recursos de la banca privada internacional, canalizados mediante un fideicomiso a cargo de ProInversión, sin comprometer el Tesoro Público. Sin embargo, más de dos meses después del anuncio, la calificadora de riesgo Moody’s advirtió que persisten dudas sobre cuándo se desembolsarán esos recursos, cómo se estructurará el financiamiento y cuál será el mecanismo para canalizarlo hacia la empresa estatal.

Para la agencia, esa falta de claridad afecta directamente la confianza de los inversionistas. «El apoyo gubernamental sigue siendo esencial para Petroperú, pero su ejecución es incierta», calificó Moody’s al decreto. El esquema contemplaba, además, un primer tramo de US$500 millones que debía desembolsarse en junio para financiar el capital de trabajo de la petrolera. Semanas antes, el presidente ejecutivo de ProInversión, Luis Del Carpio, había proyectado a RPP que «en el transcurso de este mes se da el primer tramo del financiamiento», destinado a la compra de crudo para las refinerías. Hasta la fecha, ese desembolso no se ha concretado.

La calificadora también alertó que la liquidez de Petroperú sigue siendo frágil, debido a que, a marzo de este año, la empresa contaba con apenas US$34 millones disponibles en caja, una cifra que considera reducida frente a sus necesidades operativas, y parte de sus operaciones se financian con pagos pendientes a proveedores. Pese a que la petrolera mejoró sus resultados —con un ebitda de US$273 millones en el primer trimestre— gracias a mayores márgenes de refinación, Moody’s remarcó que la liquidez, el alto nivel de deuda y la continuidad operativa siguen siendo los principales riesgos crediticios para la empresa, por encima incluso de los controles de precios de combustibles.

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