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Congreso pone en la mira a alcalde de Mi Perú, Irving Chávez
Por: Pablo Carranza
Ante las continuas denuncias por presuntas irregularidades en licitaciones y consultorías en la actual gestión del alcalde distrital de Mi Perú, Irving Chávez, el congresista de Podemos Perú Enrique Wong Pujada exigió vía oficial al burgomaestre entregar información sobre “los procesos convocados por su municipio”.
Mediante el “Oficio N°029-2023-2024-EWP-CR” fechado el 31 de octubre pasado, el parlamentario amparándose en “lo establecido en el artículo 96° de la Constitución y el artículo 87° del Reglamento del Congreso” le viene exigió al funcionario edil que rinda cuentas sobre “la denuncia efectuada por un medio de comunicación por presuntas irregularidades en la licitación y contratación de Consultorías efectuadas durante su gestión”, dado que, según argumenta, “se estaría utilizando el presupuesto asignado para la ejecución de obras, hecho que perjudica el desarrollo de su distrito para beneficio de los pobladores”.
Wong Pujada señaló que ya el 21 de julio había hecho el mismo requerimiento al alcalde de Mi Perú, pero que no había respondido.
Ante ello, Wong dijo que si el alcalde de Mi Perú, Irving Chávez, esta vez no responde a la solicitud, conformará una comisión investigadora en el Congreso de la República.
Declaró que “se debe investigar a fondo (lo ocurrido en la municipalidad de Mi Perú) porque no se puede despilfarrar el presupuesto por tantas necesidades que hay. Entonces, nosotros lo que estamos buscando es profundizar las investigaciones, si es cierto eso de las asesorías, tendríamos que buscar la forma de que sea sancionado”.
Agregó que “nosotros hemos estado en contacto con algunos regidores (de Mi Perú) para que también hagan las investigaciones pertinentes” (…) “Se necesita hacer obras, es importante porque gran parte de la población no tiene agua potable ni alcantarillado, entonces tendríamos que buscar la forma como en vez de buscar consultoría, que inviertan en obras”.
ANTECEDENTE
Quien no se quedó atrás es el exlegislador de Fuerza Popular, Marcos Pichilingue quien fue uno de los primeros en alzar su voz de protesta contra estos presuntos abusos que se vienen dando en la Municipalidad de Mi Perú.
En exclusiva con el diario La Razón, señaló lo siguiente: “Las autoridades del Callao, incluyendo Mi Perú, están malgastando el dinero del Callao y cuando hablo de malgastar el dinero es porque priorizan gastos innecesarios por encima de las verdaderas necesidades de la población, que es una mejor salud, seguridad, obras de infraestructura que generen desarrollo. Si, nosotros queremos que el Callao cambie tenemos que reformar la Ley de Rentas de Aduanas. Este es un dinero adicional al presupuesto normal que se le asigna a las municipalidades, pero que tiene un problema, que cuando se creó no se especificó en qué se debe usar como sí lo tienen, por ejemplo, la Ley del Canon y Sobre Canon en la minería”, manifestó.
“Este dinero extra de rentas aduanas al no tener mandato legal en qué se debe usar. Entonces, se va en gasto corriente y principalmente en sueldos. Y, si vas más al detalle, en locadores de servicios. Te pongo un ejemplo y han creado para este año que yo me he extrañado. Hay un rubro de gastos que le han llamado ‘Propinas a voluntarios’ y se han gastado 120,000 soles en eso”, acotó.
“Si uno analiza la información del Ministerio de Economía, la Municipalidad de Mi Perú al día de hoy está gastando 120,000 soles en propinas a voluntarios. La pregunta que deberían hacerse los regidores, porque son los que fiscalizan al alcalde, ¿quiénes se benefician con estas propinas? y ¿cuál es el concepto que se utiliza para dar esta propina? El otro concepto que yo observé era los “locadores de servicio”, cuando se apertura el presupuesto para todo el año por locadores de servicio en el caso de Mi Perú, aproximadamente se presupuestó S/4’000,000 para todo el año, pero al día de hoy lo han modificado y está en más de 9’000,000, pero ya se han gastado 7’000,000. Lo que quiere decir que van a tener que aumentar porque no le va a alcanzar al ritmo que están gastando este rubro, entonces llegamos a la premisa y este es mi observación. ¡Tanto personal necesita la comuna de Mi Perú que está gastando a la fecha, más de 7’000,000 en locadores de servicio! Osea, que gastan a un ritmo de casi un millón por mes. Y, si un locador gana en promedio 1,000 a 1,500 soles, saca tu cuenta. ¿Cuántos trabajadores tienen por este concepto?”, finalizó.
Añadió: “que el alcalde salga y dé una explicación sobre estas cosas tan elementales pero que creo que frente a niños que están contaminados con plomo y que no hay una autoridad que pueda revertir esta situación, que inviertan en esos niños que están enfermos y no estén gastando en viajecitos y cosas que en realidad me llaman la atención. O salvo que en esa lista de subvención estén los niños que tienen plomo o esos voluntariados que salen a hacer no sé qué trabajo, y bueno en ese sentido estaríamos satisfechos”.
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Jóvenes peruanos enfrentan mayor precariedad laboral pese a brechas de talento en las empresas
Especialista de Redes advierte una paradoja que afecta a una generación clave, justo cuando millones de jóvenes se preparan para votar por primera vez.
El mercado laboral peruano atraviesa una contradicción preocupante: mientras muchas empresas aseguran no encontrar trabajadores con las competencias que necesitan, los jóvenes enfrentan un escenario cada vez más precario. Así lo advirtió Paola Del Carpio Ponce, coordinadora de investigación de la Red de Estudios para el Desarrollo (Redes): “mientras un gran porcentaje de empresas reporta dificultades para cubrir sus plazas […], la situación del empleo de los jóvenes solo ha venido empeorando”.
Según explicó, este problema tiene raíces estructurales en el sistema educativo. Las brechas de aprendizaje que se arrastran desde la educación básica —y que se profundizaron durante la pandemia— no han sido corregidas, mientras que la educación superior no siempre garantiza calidad ni responde a las demandas del mercado laboral. El resultado es una mayor exposición a la informalidad, el subempleo y el desempleo. De hecho, los jóvenes son el único grupo etario que no ha mostrado mejoras sostenidas en el empleo tras la crisis sanitaria. Para Del Carpio, la situación resulta especialmente sensible en un contexto preelectoral, ya que millones de jóvenes ejercerán su derecho al voto por primera vez, con expectativas de progreso que chocan con un mercado laboral limitado.
Para la especialista, revertir esta tendencia exige decisiones de fondo. “Salir de este círculo vicioso requiere voluntad política y un compromiso colectivo por una educación de calidad”, sostuvo. En ese sentido, subrayó que una ciudadanía joven informada será clave para exigir políticas que fortalezcan el empleo formal, la productividad y la democracia, pues lo que está en juego es no solo su futuro laboral, sino el desarrollo del país en el largo plazo.
Fuente: Gestión
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Alcalde de Lima proyecta funcionamiento del Tren Lima–Chosica para el primer semestre de 2026
Tras la firma de un convenio marco con el MTC, la Municipalidad de Lima inicia la fase de pruebas técnicas y evaluaciones de seguridad para reactivar el transporte masivo ferroviario en Lima Este.
El anuncio de la puesta en marcha del tren Lima–Chosica ha generado nuevas expectativas sobre la movilidad en una de las zonas más congestionadas de la capital, tras la firma de un convenio de cooperación entre la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Renzo Reggiardo, alcalde de Lima, aclaró que si bien el acuerdo no implica un inicio de operaciones inmediato, existe una voluntad política coordinada para destrabar el proyecto. Al respecto, el burgomaestre manifestó que “el Gobierno central, en este momento, está con toda la disposición para que esto se acelere y podamos contar con este medio de transporte masivo. Debo decir que el convenio establece un esquema de cooperación para desarrollar evaluaciones técnicas que permitan determinar la viabilidad integral”, involucrando también a ProInversión y la ATU.
La implementación del servicio ferroviario se ha planificado en tres fases distintas para asegurar su operatividad progresiva. Actualmente, el material rodante ya se encuentra en periodo de pruebas sin pasajeros para verificar el estado de la infraestructura existente. Según detalló Reggiardo, el objetivo es habilitar primero una ruta directa y luego expandir el servicio, precisando que “el tren ya ha circulado en marcha en vacío como parte de las pruebas iniciales, sin registrarse incidentes. El objetivo es que pueda operar en el primer trimestre o, en un escenario más optimista, en el primer semestre de 2026, integrándose al sistema de transporte de la Línea 1, Línea 2 y el Metropolitano”.
Pese al optimismo de las autoridades, el proyecto aún enfrenta retos significativos relacionados con la seguridad vial y el mantenimiento de las vías férreas que atraviesan zonas altamente pobladas. La Municipalidad de Lima y el MTC deben coordinar la instalación de sistemas de control en los cruces peatonales y vehiculares para evitar accidentes. El alcalde Reggiardo explicó que la seguridad es una prioridad antes de la apertura comercial, señalando que “el MTC deberá implementar cercos, vallas, tranqueras y sistemas de control en los cruces, especialmente en zonas de alta circulación peatonal. Estos aspectos aún se evalúan en mesas técnicas y forman parte de las condiciones necesarias antes de autorizar el traslado de pasajeros”.
Fuente: Infobae
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